Erfahrungsberichte

Chevrolet Rezzo 2008 Habe mir Steel Seal gekauft, weil unser Auto Kühlwasser gefressen hat und auch ein Unterdruck da war, pro Tag circa einen halben Liter Wasser. Alles nach Anleitung gemacht, sogar den Kühlkreislauf mit 30 Liter Wasser durchgespült, und dann mit neuem Wasser eine Flasche Steel Seal in den Ausgleichsbehälter gefüllt. Danach Motor warmlaufen

Mercedes A200 CDI, BJ: 2007 Bei Kilometerstand 230.000 trat erstmals Kühlmittelverlust auf. Bin in die Werkstatt. Antwort: Beobachten. Wasserverlust hat sich nicht gebessert. Daraufhin wurde Wasserpumpe getauscht. Also weitergefahren. Wasserverlust blieb. Werkstatt: Weiterhin beobachten… Hab das dann 3!!! Jahre mitgemacht und ab und an nachgefüllt. Kein Wasser im Öl oder Öl im Kühlwasser. Irgendwann hatte

Opel Corsa C 1.0 2002 Wie beschrieben in den Ausgleichbehälter, der quasi leer war, eingefüllt. Dann den Motor 1 Stunde im Stand bei voll aufgedrehter Heizung laufen lassen. WOW! Morgens, 12 Stunden später, kein Fleck mehr auf dem Boden. 220 KM gefahren. Kein Flüssigkeitsverlust mehr! Kühlwasserbehälter halb voll. 1000 Euro gespart. Geiles Zeug! Danke Steel

Opel Corsa D ecoflex, Bj: 2013 Ich hatte von der Werkstatt am 18.02.2022 die Diagnose: Zylinderkopfdichtung wegen Überhitzung defekt. Kostenvoranschlag für die Reparatur ca. 1000,- bis 1500,- Euro. Dann habe ich mehrere Tage im Netz recherchiert und Berichte über Steel Seal gefunden. Hab es dann kurzerhand am 25.02.2022 bei Autoteile Pannenbecker in Willich gekauft und

Peugeot 206, 1.1 Benzin, BJ. 2003 Da ich Öl im Kühlkreislauf hatte, musste das Kühlsystem erst einmal gespült werden. Also habe ich im kalten Zustand das alte Kühlmittel komplett abgelassen, danach sicherheitshalber mit einem Kühlerreiniger und Wasser aufgefüllt und den Motor etwa 15 Minuten im betriebswarmen Zustand laufen lassen. Dann wiederum habe ich den Motor

VW Bora, Stufenheck, 01/1999 Am 5. Januar, kurz vor zu Hause, hat sich meine ZKD in Wohlgefallen aufgelöst. Nachdem wir den Motor zerlegt, alle Dichtungen gewechselt, Ventile neu eingeschliffen und auch sonst alle eventuell defekt gegangenen Teile und Baugruppen getauscht hatten, hatte ich im Anschluss weiterhin die Problematik Wasser im Öl und Wasser mit weggezündet.

Opel Corsa 2006, 1.2 16V X12XE 80 PS Zylinderkopfdefekt. Hatte vor Steel Seal so viel Wasser im Brennraum, dass ein Motorstart kaum möglich war. Wasserverlust pro Tag etwa 1-2 Liter. Nach zwei Behandlungen mit Steel Seel startet und läuft der Motor einwandfrei. Jetzt ca. noch 0.5 Liter Wasserverlust pro WOCHE. Der Motor ist zwar immer

1994er Golf 3, 2005er Renault Clio 2 Ausgangslage: Probleme mit folgenden Fahrzeugen: 1. 1994er Golf 3, 1.600 cm, 75 PS, 255.000 km läuft ziemlich rau (besonders nach dem Starten), baut Druck im Kühlsystem auf (ab und an wirft er auch schon mal Kühlflüssigkeit über den Ausgleichsbehälter raus); positiver CO2-Test (das Kontrastmittel wechselt schon kurz nach