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NL Veröffentlicht am 10.06.2023
Wenn sich starker Druck im Kühler aufbaut, ist dies beispielsweise an knüppelharten, teils aufgeblähten, Kühlerwasserschläuchen, Blasenbildung im Kühlwasser während des Betriebs und starkem Gegendruck beim Öffnen des Kühlwasserbehälters erkennbar.
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Wie entsteht Druck im Kühler bzw. Abgase im Kühlsystem?
Wenn Abgase bzw. CO2 ins Kühlsystem gelangen, geschieht dies aufgrund einer undichten Stelle im Motor, in der Regel Guarnizione della testa del cilindro oder Zylinderkopf. Konkret ist dabei ein Riss zwischen einem Kühlwasserkanal und einem der Kompressionsräume des Motors vorhanden. Ein CO-Test mit einer Reaktionsflüssigkeit würde dies bestätigen. Fällt der Test positiv aus, also verfärbt sich die Reaktionsflüssigkeit während der Tests, verhärtet sich der Verdacht auf eine Zylinderkopfdichtungsschaden. Sehr oft riecht der Kühlmittelbehälter bei geöffnetem Deckel und laufendem Motor auch unangenehm nach Abgasen. Somit ist dieses Symptom ein klares Anzeichen für eine undichten Zylinderkopfdichtung.
CO-Test mit Reaktionsflüssigkeit
Welche sichtbaren Symptome treten bei Druck oder Abgasen im Kühlsystem auf?
Ist der vorhandene Gegendruck im Kühlsystem jedoch bereits so stark, dass man bei laufendem Betrieb im Standgas und bei geöffnetem Ausgleichsbehälter eine erhöhte Blasenbildung bzw. starkes Blubbern im Kühlwasser zu beobachten ist, raten wir zur 2. Methode.
Diese Methode sieht vor, dass der Gegendruck aus dem Brennraum komplett isoliert wird, indem man einfach den betroffenen Zylinder während der Anwendung abschaltet.
Was tun bei Druck oder Abgasen im Kühlsystem?
Was ist nun zu tun, wenn das Kühlwasser nach Abgasen riecht, Blasen bildet oder oben aus dem Ausgleichsbehälter läuft und sich zu viel Druck im Kühlsystem aufbaut? Und was ist bei der Anwendung von Steel Seal zu beachten? Das zeigen wir hier in diesem Video:
Problem: Der Kompressionsdruck aus dem Brennraum ist ein Störfaktor bei der Anwendung von Steel Seal, denn er erzeugt Gegendruck an der undichten Stelle zum Kühlwasserkanal und hindert Steel Seal daran, den Bonding-Prozess (dt. Prozess des Abdichtens) wirkungsvoll durchzuführen. Deshalb sollte der Druck im Kühlwasser minimiert oder sogar komplett isoliert werden.
Lösung: Die einfachste Methode, diesem Pressione nel sistema di raffreddamento entgegenzuwirken, ist es, den Kühlerdeckel oder den Verschluss des Ausgleichsbehälters während der Anwendung von Steel Seal abgenommen zu lassen. Der aufgebaute Druck im Ausgleichsbehälter hat so eine Möglichkeit, aus dem Kühlsystem zu entweichen und Steel Seal gelangt über den Kühlmitteldruck leichter in die defekten Bereiche der Zylinderkopfdichtung. Unserer Erfahrung nach reicht diese Maßnahme in 2 von 3 Fällen vollkommen aus, um zu einem erfolgreichen Ergebnis zu kommen.
"Consegna velocissima! Ho utilizzato Steel Seal su una VW T5 seguendo le istruzioni ed ecco che non c'è più CO2 nel liquido di raffreddamento! Andrò in vacanza la prossima settimana. Posso solo raccomandare Steel Seal".
Steel Seal bei Überdruck im Kühlsystem erfolgreich anwenden
Und so funktioniert es: Man stellt zunächst fest, welcher Zylinder den Gegendruck verursacht. Das kann mittels eines Kompressionsprüfgerätes erfolgen, oder falls ein solches nicht zur Verfügung steht, mittels Ausschlussprinzip – in dem man der Reihe nach jeweils eine Zündkerze (bei Diesel: „Glühstift“) nach der anderen herausnimmt, den Motor startet und beobachtet, bei welchem Zylinder die Blasenbildung bzw. das Blubbern nachlässt. So kann man den undichten Zylinder identifizieren.
Nach Entfernen der Zündkerze (oder dem Glühstift) vom betreffenden Zylinder und, falls möglich, der Einspritzleitung zu diesem Zylinder, sodass kein unverbrauchter Kraftstoff in den Brennraum gelangt, startet man den Motor und führt den Prozess mit Steel Seal einfach auf den übrigen Zylindern durch. Sollte sich der Motor während der Anwendung plagen, um auf Betriebstemperatur zu kommen, da er ja nun mit einem Zylinder weniger läuft, kann man während der Anwendung ohne Weiteres im Standgas etwas auf das Gas steigen und die Drehzahl erhöhen. Einspritzleitung und Zündkerze werden nach der Anwendung selbstverständlich wieder eingebaut!
Nach dieser Vorgehensweise ist es auch möglich, trotz störender Abgase im Kühlwasser und Druck im Kühlsystem, eine erfolgreiche und kostengünstige Reparatur mit Steel Seal da realizzare.
Du hast noch Fragen oder bist dir nicht sicher, ob Steel Seal® in deinem Fall das richtige Produkt ist? Ruf uns doch an! Wir beraten dich gerne unverbindlich zum Ortstarif unter +49 (0)9101 9018160 (DE) o +43 (0)1 9962116 (AT) von Montag bis Freitag zwischen 09:00 und 16:00 Uhr.
