FR 
DE 
EN 
IT 
ES 
NL C'est pourquoi tu dois garder un œil sur l'eau de refroidissement
Imagine que tu roules tranquillement sur l'autoroute, que le moteur ronronne avec satisfaction et que tout semble aller pour le mieux. Soudain, ton regard se pose sur l'indicateur de température - et il grimpe à toute vitesse dans la zone rouge. Un signe inquiétant que tu ne devrais en aucun cas ignorer. Dans ces moments-là, cela signifie souvent une chose : ton moteur perd de l'eau de refroidissement.
Sans suffisamment de liquide de refroidissement, le moteur ne peut plus être suffisamment refroidi, ce qui entraîne inévitablement une surchauffe. Le système de refroidissement est alors soumis à une pression énorme et la chaleur croissante peut avoir de graves conséquences. La surchauffe n'est pas un petit problème - elle peut entraîner de graves dommages au moteur, voire même, dans le pire des cas, une perte totale. Il est essentiel d'agir rapidement, car chaque minute passée dans la zone rouge rapproche le moteur d'un état irréparable.
Quels sont les déclencheurs typiques ?
L'eau de refroidissement est "vitale" pour le bon fonctionnement de nos véhicules. Elle veille à ce que le moteur ne surchauffe pas en évacuant l'excès de chaleur. Mais si ta voiture Perte d'eau de refroidissementSi tu n'as pas de problème de refroidissement, cela peut indiquer différents problèmes dans le système de refroidissement que tu dois absolument résoudre pour éviter de graves dommages au moteur.
- Tuyaux de radiateur fissurés ou poreux: avec le temps, les tuyaux du système de refroidissement peuvent devenir fragiles et développer de petites fissures par lesquelles l'eau de refroidissement s'échappe lentement.
- Pompe à eau défectueuse: La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Si elle ne fonctionne plus correctement, cela peut entraîner une perte d'eau de refroidissement.
- Fissures dans le réservoir de compensation: un vase d'expansion endommagé ou un couvercle défectueux peut entraîner une fuite d'eau de refroidissement.
- Joint de culasse défectueux: Une raison fréquente et en même temps grave de la perte d'eau de refroidissement est un joint de culasse de cylindre qui fuit, par lequel l'eau de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion et y est brûlée.
Réparation rapide
avec Steel Seal
Steel Seal® offre une réparation rapide et économique des joints de culasse défectueux et des culasses qui fuient. Sans démontage ni découpage. Grâce à sa formule thermochimique unique, scelle Steel Seal® Casse les fissures du moteur de l'intérieur avec précision et rétablit le fonctionnement du joint de culasse. durable rétablir.
Perte d'eau de refroidissement sans fuite - un problème insidieux
Ein Kühlwasserverlust ohne sichtbaren Austritt gehört zu den tückischsten Problemen, denen Autofahrer im Alltag begegnen. Oft bleibt der Verlust so lange unbemerkt, bis der Schaden fortgeschritten ist. Es gibt keine offensichtlichen Lecks und erst wenn die Anzeige für den Kühlmittelstand aufleuchtet oder der Motor überhitzt, wird das Problem deutlich. Eine häufige Ursache dafür ist eine defekte Zylinderkopfdichtung, die Kühlwasser in den Brennraum gelangen lässt, wo es verdampft oder verbrannt wird. Dieser schleichende Prozess führt dazu, dass der Motor nicht mehr ausreichend gekühlt wird und schnell überhitzt. Wenn die Temperaturanzeige gefährlich ansteigt, ist schnelles Handeln gefragt: Halte sofort an und stelle den Motor ab, um schwerwiegende Schäden bis hin zum Totalschaden zu verhindern.
Signes d'un joint de culasse défectueux
Une Joint de culasse défectueux est sans aucun doute l'un des problèmes les plus graves d'un véhicule à combustion. Si tu remarques l'un des signes suivants, tu dois agir immédiatement et faire contrôler ton véhicule dans un garage afin d'éviter des dommages coûteux au moteur.
Weißer Rauch aus dem Auspuff: Beim Starten des Motors oder beim Gasgeben entweicht plötzlich dichter, weißer Rauch aus dem Auspuff. Was auf den ersten Blick harmlos wirkt, hat eine ernsthafte Ursache – Kühlwasser hat seinen Weg in den Brennraum gefunden und wird dort zusammen mit dem Kraftstoff verbrannt. Dieses ungewöhnliche Schauspiel aus der Auspuffanlage ist ein klarer Hinweis, dass im Motor etwas ganz und gar nicht stimmt.
Formation de bulles dans l'eau de refroidissement : Si tu remarques des bulles ou de la mousse lorsque tu ouvres le réservoir de compensation d'eau de refroidissement, cela indique la présence de gaz de combustion dans le système de refroidissement. Ceux-ci peuvent entrer dans le système par un joint de culasse non étanche.
Difficulté à démarrer le moteur : Si le moteur démarre difficilement ou s'il fonctionne de manière irrégulière, cela peut également indiquer un joint de culasse non étanche. L'eau de refroidissement dans la chambre de combustion affecte la compression et fait en sorte que le moteur ne tourne pas rond.
Surpression dans le système de refroidissement : Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann auch dazu führen, dass Verbrennungsdruck in das Kühlsystem gelangt. Dies führt zu einem erhöhten Druck, der die Kühlwasserschläuche aufbläht und das Kühlsystem beschädigen kann.
Voici comment tu peux remédier à la perte d'eau de refroidissement
La bonne nouvelle, c'est que la perte d'eau de refroidissement n'est pas toujours un cas à traiter par le garage !
S'il te manque du liquide de refroidissement, tu dois absolument en rajouter régulièrement afin d'éviter une surchauffe du moteur. Il est important de veiller à ce que le mélange d'eau et d'antigel soit correct, car cette combinaison protège le moteur de manière optimale.
Dans la mesure où la perte de liquide de refroidissement se produit sans fuite, c'est-à-dire que l'eau de refroidissement disparaît toujours vers l'extérieur sans fuite apparente, certains éléments indiquent que le joint de culasse n'est pas étanche. Tant que le moteur démarre et 60 minutes En mode veille se déroule sans surchauffer, tu peux résoudre le problème simple, rapide et économique avec Steel Seal® remédier à cela. Grâce à sa formule unique sans fibres, Steel Seal® agit rapidement et tient durablement.
Si le moteur ne démarre plus et ne fonctionne plus en raison d'un coup de bélier (trop d'eau de refroidissement dans la chambre de combustion ne peut plus être comprimée), c'est que le moteur a été endommagé. Remplacement du joint de culasse et c'est ce que devrait faire un constructeur de moteurs mécanicien automobile spécialisé prendre en charge.
Nos conseils pour éviter les pertes d'eau de refroidissement
Pour que le système de refroidissement fonctionne correctement pendant longtemps, il existe quelques tâches importantes que tu dois effectuer régulièrement.
Tout d'abord, un entretien régulier est essentiel. Fais vérifier le système de refroidissement à chaque inspection afin de détecter rapidement les problèmes éventuels et d'éviter des dommages plus importants. Un autre point important est le remplacement régulier du liquide de refroidissement. Avec le temps, le vieux liquide de refroidissement perd son effet protecteur, ce qui peut provoquer de la corrosion dans le système. C'est pourquoi tu devrais renouveler le liquide de refroidissement tous les deux ou trois ans. Tu dois également faire attention aux signaux d'alarme : Si ton véhicule surchauffe ou si tu entends des bruits inhabituels dans le compartiment moteur, n'hésite pas à faire contrôler le système de refroidissement immédiatement.
