FR 
DE 
EN 
IT 
ES 
NL Questions et réponses les plus fréquentes sur Steel Seal®.
Comment fonctionne Steel Seal ?
Sceau en acier est compatible avec tous les véhicules disposant d'un circuit d'eau de refroidissement fermé et se remplit dans le système de refroidissement via le radiateur ou le réservoir d'expansion. Le moteur démarre et atteint sa température de fonctionnement. Pendant la phase de réchauffement, le Steel Seal se répartit d'abord uniformément dans le système de refroidissement et arrive dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur après l'ouverture du thermostat, et juste avant que la température de fonctionnement ne soit atteinte. Une fois la température de fonctionnement complète atteinte, le Steel Seal commence à se mélanger à l'eau. Fissures capillaires, fuites et défauts d'étanchéité existants sur le joint de culasse, la culasse ou le bloc moteur à sceller. Le processus d'étanchéité se fait Cibler avec précision, car il seulement dans la zone du joint de culasse, le zone la plus chaude du système de refroidissement, atteint la température nécessaire pour que le Steel Seal durcisse par une réaction thermochimique. Ce processus de "bonding" se fait ainsi avec précision et Sans dépôt. Ainsi, un joint de culasse qui fuit peut être réparé sans être changé. Le véhicule est à nouveau Prêt à rouler Et en un rien de temps Sans symptôme De retour dans la rue.
Le Steel Seal obstrue ou endommage le système de refroidissement ?
Non. Steel Seal est un liquide transparent sans solides. Il ne contient pas de particules ou de fibres comme les autres produits d'étanchéité sur le marché, qui pourraient endommager ou obstruer les raccords de refroidissement du moteur, le radiateur ou l'échangeur de chaleur dans le pire des cas. Comme Steel Seal est seul réagit à la chaleur et que le processus de bonding chimique (c'est-à-dire le "durcissement") ne se produit qu'à des températures supérieures à 110°C, le Steel Seal peut être utilisé correctement Cibler avec précision Sceller là où il y a des fissures ou des fuites dans le moteur. Car ce n'est qu'à ces endroits que les températures élevées sont atteintes, ce qui permet au Steel Seal de durcir. Plus les températures sont élevées à ces endroits, plus le Steel Seal durcit rapidement.
Si le système de refroidissement est contaminé ou si d'autres additifs ont été utilisés dans le véhicule, nous recommandons de rincer le système de refroidissement à l'eau claire avant d'utiliser Steel Seal. Cela évite les réactions indésirables. Ne laisse jamais le véhicule sans surveillance pendant l'application et surveille toujours la température du moteur. Arrête le moteur immédiatementSi à n'importe quel moment pendant l'utilisation, il est menacent de surchauffer.
Comment utiliser Steel Seal ?
Pour un résultat optimal, tiens compte des points suivants lors de l'application de Steel Seal :
- Le site bon dosage selon les instructions du fabricant doit être respecté :
- Jusqu'à 2,4 litres de cylindrée = 1 bouteille
- 2.4 à 4.0 litres de cylindrée = 2 bouteilles
- Plus de 4,0 litres de cylindrée = bouteilles
- Sceau en acier uniquement en combinaison avec un liquide de refroidissement propre (liquide de refroidissement disponible dans le commerce dans un rapport eau/antigel de 3:1 ou encore plus aqueux) doit être appliqué.
- Pendant l'utilisation, toujours faire attention aux Indicateur de température du moteur Attention. Au ralenti, le moteur doit atteindre la température de fonctionnement prévue, mais ne doit la dépasser à aucun moment. En cas de risque de surchauffe, le moteur doit être arrêté immédiatement !
Un guide détaillé étape par étape avec vidéo et ce qui se passe en cas de Surpression dans le système de refroidissement ou chez De l'eau dans l'huile moteur Tu trouveras les informations nécessaires dans la section Mode d'emploi de Steel Seal.
Faut-il rincer le système de refroidissement avant d'utiliser Steel Seal ? (vidéo)
Steel Seal fonctionne mieux avec de l'eau pure (100% eau distillée) ou un mélange aqueux d'eau de refroidissement et d'antigel dans un rapport de 3:1. Si de l'antigel est utilisé, il doit être pas pour Longlife ou Extended Négocier des variantes (souvent appelées "+" ou "++") mais un antigel de radiateur classique (par exemple, de l'éthylène glycol de 2 ou 3 ans). Si d'autres additifs ou produits d'étanchéité ont été utilisés auparavant ou si le liquide de refroidissement est contaminé (coup d'œil dans le réservoir d'expansion), nous recommandons de nettoyer le système de refroidissement avant l'application. à rincer à l'eau claire puis de les remplir avec du liquide de refroidissement frais.
Quelle est la durée de vie de Steel Seal ?
La réparation avec Steel Seal est durable. Car contrairement à divers produits d'étanchéité pour radiateurs sur le marché qui sont basés sur des charges (granulés, fibres, etc.) et qui se reforment ou se dissolvent avec le temps, Steel Seal ne contient pas de fibres et agit thermiquement.
Après avoir durci aux endroits concernés du joint de culasse, Steel Seal est extrêmement résistant aux variations de température et de pression dans le moteur et tient donc durablement. Selon l'âge et l'état du moteur, il est possible que des fissures apparaissent à nouveau dans le moteur à une date ultérieure. C'est pourquoi nous avons décidé de proposer à nos clients de s'inscrire gratuitement à notre newsletter. Garantie-Plus (dans un délai de 14 jours à compter de la date d'achat), de te donner la possibilité d'obtenir un produit de remplacement gratuit par véhicule. Ainsi, en cas de besoin, le processus peut être répété gratuitement à une date ultérieure. Cela n'existe chez aucun autre produit ou fabricant dans ce secteur.
Remarque : la garantie ne peut être honorée qu'une seule fois par véhicule et uniquement si les conditions de garantie sont remplies (par exemple, dosage correct lors de la première utilisation). Tu trouveras les conditions de garantie complètes et les preuves nécessaires sur notre page Garantie de remboursement.
Puis-je réparer moi-même le joint de culasse ?
La réponse est oui ! De nombreux mécaniciens automobiles pensent encore que les produits d'étanchéité sont, au mieux, une solution à court terme pour colmater les fuites dans le système de refroidissement. Cette opinion n'est pas infondée et provient d'expériences mitigées avec divers produits d'étanchéité du passé, tous basés sur des matières de remplissage (fibres, granulés, etc.). Ceux-ci gonflent dans les zones non étanches du système de refroidissement et ne colmatent les fuites, si elles existent, qu'à court terme. De plus, ils risquent de s'accumuler dans des endroits non souhaités du système de refroidissement.
Notre produit Sceau en acier en revanche, c'est une Solution Smart-Repair sans fibres qui se concentre sur base thermique et permet de cibler les joints de culasse qui fuient. efficace durable étanche. En savoir plus sur la précision Mode d'action et utilisation de Steel Seal tu trouveras ici Réparer le joint de tête avec Steel Seal
Comment savoir si le joint de culasse est cassé ?
Il existe quelques signes et symptômes clairs d'un joint de culasse cassé que même un profane peut détecter lui-même en quelques minutes. Les symptômes suivants, seuls ou combinés, sont des signes évidents d'un joint de culasse qui fuit.
- Perte d'eau de refroidissement = perte d'eau de refroidissement qui n'est pas visible de l'extérieur, car elle pénètre dans la chambre de combustion et y est également brûlée. Il faut toujours rajouter un peu d'eau de refroidissement, car elle disparaît constamment.
- Fumée blanche qui sort du pot d'échappement = L'eau de refroidissement qui entre dans la chambre de combustion est brûlée et s'évapore lorsque le moteur démarre. Une forte fumée blanche (= vapeur d'eau) est visible sur le pot d'échappement.
- De l'huile dans l'eau de refroidissement = surface aux reflets brunâtres lorsqu'on regarde dans le radiateur ou le vase d'expansion.
- Eau de refroidissement dans l'huile moteur = substance ressemblant à de la mousse de lait (jaunâtre) à l'intérieur du bouchon d'huile
- Eau de refroidissement dans les chambres de combustion ("cylindres") du moteur = fumée blanche qui sort du pot d'échappement au démarrage à froid
- Gaz d'échappement dans l'eau de refroidissement = formation de bulles dans l'eau de refroidissement, tuyaux d'eau de refroidissement extrêmement durs, forte pression à l'ouverture du bouchon du radiateur
Tu trouveras ici une description détaillée des typiques Symptômes d'un joint de culasse défectueux.
Pourquoi un joint de culasse se casse-t-il ?
Les causes d'une fuite Joint de culasse Les causes sont multiples. Souvent, le thermostat et la pompe à eau jouent un rôle essentiel et la défaillance de ces composants et, par conséquent, la surchauffe momentanée du moteur font partie des causes les plus fréquentes qui entraînent des dommages sur le joint de culasse. Le thermostat et la pompe à eau sont des pièces d'usure typiques du système de refroidissement. S'ils ne fonctionnent plus correctement, le fonctionnement du système de refroidissement en est affecté. La chaleur produite par le moteur à combustion ne peut donc plus être évacuée efficacement. Le moteur surchauffe et quelques secondes suffisent pour endommager le joint de culasse ou le système de refroidissement. Tête de cylindre de causer des problèmes. Le "joint de culasse brûle". Bien sûr, des signes de fatigue du matériau peuvent également apparaître avec le temps et le kilométrage correspondant. Le fait de chauffer et de laisser refroidir le moteur en permanence, combiné aux pressions de compression élevées provenant des chambres de combustion, peut provoquer de fines fissures capillaires sur la culasse ou le bloc moteur. Celles-ci s'agrandissent avec le temps jusqu'à ce que les premiers symptômes, généralement sous la forme d'une perte d'eau de refroidissement, deviennent visibles.
Quels sont les signes avancés d'un joint de culasse cassé ?
Une Défectueux Joint de culasse peut une Une multitude de de Problèmes sur le site Véhicule cause. Ici sont avancé Les signes, sur le man huitième devrait :
1. Surchauffe du Moteurs: Par une Défectueux Joint de culasse peut Liquide de refroidissement dans le Chambre de combustion du Moteurs arrive et là Brûle. Ceci peut vers Surchauffe du Moteurs et à lourd Dommages au moteur mener.
2. Blanc Développement de la fumée: Si en raison de d'un défectueux Joint de tête Liquide de refroidissement dans le Chambre de combustion arrive, peut blanc Fumée à partir de le Pot d'échappement sortir. Le site pourrait sur une qui fuit Joint de tête de l'environnement.
3. Fuite d'huile: Par une Défectueux Joint de culasse peut Huile dans le Circuit de refroidissement arrive et se avec le Liquide de refroidissement mélanger. Ceci peut à Fuite d'huile et Dommages au moteur mener.
4. Faible Puissance du moteur: Une endommagé Joint de culasse peut le Puissance du moteur affecter. Ceci peut se dans Forme de irrégulière Ralentir, plus lent Accélération ou inégale Déploiement de la puissance pendant le Voyage s'exprimer.
5. Décoloré Bougies d'allumage:
Aussi une Défectueux Joint de culasse peut à d'un Coloration des bougies mener. Ces peuvent Par exemple, Pétrole ou se se décolorer.
Une Brûlé Joint de culasse est un sérieux Problème. C'est pourquoi est il important, sur ce Signes à huitième et se donc rapide Autant que possible qualifié Demander conseil, pour le Problème à corriger.
Est-ce que je peux continuer à conduire avec un joint de tête défectueux ?
Continuer à rouler simplement avec un joint de culasse défectueux est négligent, dangereux et peut entraîner de graves dommages au moteur.
Quels sont les dangers ?
- Si les gaz de combustion pénètrent dans le système de refroidissement, la capacité de refroidissement est réduite. Cela peut entraîner une surchauffe supplémentaire et endommager le moteur.
- L'eau de refroidissement dans l'huile moteur détériore la capacité de lubrification de l'huile, ce qui peut provoquer un endommagement des roulements.
- Si l'eau de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion et ne peut plus être comprimée, cela provoque un coup de bélier. Le piston perd sa course et endommage gravement, entre autres, les soupapes, les paliers de bielle et de vilebrequin en quelques secondes. Le moteur est détruit.
- Un danger particulier menace lorsque les gaz de combustion s'échappent dans l'air ambiant : Incendie de moteur, dégagement de fumée et gaz d'échappement toxiques par la ventilation intérieure de la cabine du conducteur peuvent en être la conséquence.
Tu peux lire ici 7 autres raisons pour lesquelles tu ne dois pas continuer à rouler avec un joint de culasse défectueux Tu devrais.
Conclusion : Le joint de culasse est un composant du moteur fortement sollicité mécaniquement et thermiquement. Tu dois prendre au sérieux les premiers signes d'un défaut et agir rapidement afin d'éviter les dommages consécutifs et une réparation coûteuse du moteur. Mais avant de te précipiter pour remplacer le joint de culasse défectueux, essaie d'abord Steel Seal. Ce produit offre la possibilité de réparer à moindre coût une culasse qui fuit ou un joint de culasse endommagé.
Que puis-je faire si mon moteur ne chauffe pas ? (vidéo)
Que faire si ma voiture perd de l'eau de refroidissement ?
En commençant par une pompe à eau cassée, un thermostat défectueux ou un radiateur qui fuit, une perte d'eau inattendue sur la voiture peut avoir différentes causes. Si la perte d'eau de refroidissement se produit à cause d'un joint de culasse qui fuit ou d'une fissure sur la culasse, il n'y a généralement pas de signes extérieurs, comme une fuite d'eau reconnaissable ou une flaque sous le véhicule. Au début, la perte d'eau de refroidissement est lente et insidieuse. Des difficultés lors du démarrage à froid et une fumée blanche au niveau du pot d'échappement sont souvent des signes que l'eau de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion. C'est précisément pour ce problème que Steel Seal a été développé. Il comble les fuites dans le circuit de refroidissement du moteur et rétablit le fonctionnement du joint de culasse ou de la culasse.
Dois-je rincer mon système de refroidissement avant d'utiliser Steel Seal ?
Nous recommandons de rincer le système de refroidissement à l'eau claire (sans produit de rinçage !) et de le remplir de nouveau liquide de refroidissement avant d'utiliser Steel Seal, surtout si le liquide de refroidissement est très vieux ou contaminé ou si d'autres additifs ont été utilisés. En cas de doute, nous recommandons aux garages de rincer le système de refroidissement de leurs clients avant chaque utilisation de Steel Seal® afin d'éviter des réactions indésirables, comme un blocage dans l'échangeur de chaleur.
Mon chauffage ne chauffe plus après l'application. Probablement que mon radiateur de chauffage est bouché. Que dois-je faire ?
En principe, nous recommandons toujours un rinçage du système de refroidissement à l'eau claire avant l'application ou un rinçage du radiateur (en cas d'impuretés plus importantes). L'application de Steel Seal doit ensuite se faire avec de l'eau propre et claire. Ainsi, les agglutinations peuvent être évitées dès le départ.
Que puis-je faire si c'est arrivé ?
Si toutes les pièces sont encore installées, rince le système de refroidissement et, le cas échéant, le radiateur séparément, plusieurs fois à l'eau claire. Dans la plupart des cas, cela résout déjà le problème.
Si le blocage est plus tenace et que des grumeaux plus importants se sont formés en raison d'une réaction avec d'autres corps étrangers dans le système de refroidissement, procède comme suit :
Utilise de la soude caustique ou un nettoyant pour canalisations de haute qualité comme "Draino Max Gel" ou "Rorax", qui contient de l'hydroxyde de sodium. Ceux-ci peuvent être ajoutés directement dans le système de refroidissement de la même manière que Steel Seal. Le lac de bicarbonate de soude est disponible dans le commerce sous forme de poudre. En verser 3 cuillères à soupe directement dans le système de refroidissement et faire tourner le moteur pendant 10 minutes suffit à dissoudre les grumeaux et à résoudre le problème. Rince ensuite le système de refroidissement encore une fois avec de l'eau.
Si les pièces ont déjà été démontées (par exemple radiateur de chauffage, pompe à eau, thermostat), mélange la soude caustique avec de l'eau et frotte les pièces avec pour éliminer les résidus de Steel Seal. Tu peux simplement laisser les pièces dans un seau avec le mélange de soude ou le nettoyant pour tuyaux pour dissoudre à nouveau le Steel Seal. Nous utilisons les deux méthodes pour nettoyer nos machines à couler Steel Seal.
Que puis-je faire si l'eau de refroidissement est perdue par la pompe à eau ?
Dans certains cas isolés, les pompes à eau plus anciennes peuvent échouer après l'application. Cependant, cette défaillance n'est pas une conséquence directe du Steel Seal, mais une conséquence de la pression d'eau rétablie dans le système de refroidissement. Si le système de refroidissement n'a pas été étanche pendant une longue période, la pression dans le système de refroidissement diminue et provoque le relâchement des joints d'étanchéité de la pompe à eau. Maintenant que la pression "normale" de l'eau est rétablie dans le système de refroidissement, suite à une réparation réussie du joint de culasse par Steel Seal®, la pompe à eau peut tomber en panne, car les bagues d'étanchéité en caoutchouc ne gonflent plus à cause de la perte d'élasticité et n'assurent plus l'étanchéité nécessaire. Dans ce cas, tu dois remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau ou installer une nouvelle pompe à eau.
Puis-je utiliser Steel Seal si j'ai utilisé d'autres additifs ou produits d'étanchéité auparavant ?
Oui, mais attention ! Le système de refroidissement doit être soigneusement rincé à l'eau claire avant d'utiliser Steel Seal, si d'autres additifs ont été utilisés, afin d'éviter des réactions indésirables et des blocages dans le système de refroidissement. N'utilise pas de produits de rinçage ! Il existe de nombreux produits de qualité sur le marché, mais contrairement au Steel Seal, ils sont basés sur des charges (particules ou fibres métalliques) et peuvent donc échouer et provoquer des blocages en combinaison avec le Steel Seal. Attention :
Que faire en cas d'huile dans l'eau de refroidissement ?
De l'huile dans le circuit de refroidissement ou de l'eau dans l'huile (cette dernière est reconnaissable à une substance ressemblant à de la mousse de lait dans l'huile) indique que le circuit d'huile et le circuit d'eau de refroidissement se touchent à un endroit du moteur, très probablement via une rupture ou une fissure sur le joint de culasse. Dans ce cas également, Steel Seal® a de bonnes chances de réussir à étanchéifier le circuit de refroidissement vers l'extérieur. Cependant, en cas de De l'huile dans l'eau de refroidissementIl est recommandé de rincer et de dégraisser l'ensemble du système de refroidissement avant l'utilisation, afin de ne pas compromettre l'efficacité de Steel Seal. . Tu trouveras des instructions détaillées étape par étape dans la rubrique : "Mode d'emploi".
Steel Seal aide-t-il en cas de fuite d'huile sur le joint de culasse ?
Steel Seal ne colmate pas les fuites d'huile pure, mais uniquement les fuites liées à l'eau de refroidissement sur le joint de culasse (par exemple, huile vers eau de refroidissement ou eau vers huile). Pour les fuites d'huile pure (huile vers l'extérieur, huile vers la chambre de combustion), il n'y a rien d'autre à faire que de faire remplacer le joint de culasse.
Que puis-je faire si mon moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement ?
Sur les véhicules de grande taille (spécialement sur les modèles diesel), il peut arriver que le moteur n'atteigne pas sa température de fonctionnement à l'arrêt, même après une longue période de réchauffement. Dans ce cas, tu peux faire deux choses :
1. éteins le chauffage et le ventilateur dans le véhicule
2. appuie doucement sur l'accélérateur après avoir rempli le Steel Seal, fais tourner le moteur à environ 1500 tr/min pendant quelques minutes. Cela devrait permettre au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement.
Attention : une fois la température de fonctionnement d'environ 90°C atteinte, ne soumets plus le moteur à une quelconque compression (n'accélère pas !) et relance doucement la soufflerie sans pour autant faire baisser à nouveau la température du moteur. Sinon, il est possible que le Steel Seal ne soit pas efficace avant d'avoir complètement durci.
Steel Seal tient-il ses promesses ?
Oui, mais ne nous fais pas confiance "aveuglément", lis les nombreux témoignages de clients satisfaits, à trouver sur notre blog de service, ou renseigne-toi auprès de l'un des 300 magasins de pièces automobiles et de pièces détachées, désormais réputés, à travers le pays.
Comme nous faisons tellement confiance à notre produit, en plus de la garantie de remboursement de 30 jours, nous offrons maintenant même une garantie à vie pour un produit de remplacement (voir "Garantie Plus"), à condition que tu enregistres gratuitement ton véhicule sur notre site Internet dans les 14 premiers jours suivant l'achat. Si tes symptômes réapparaissent après un certain temps, tu peux répéter l'application de Steel Seal gratuitement.
Steel Seal tient ses promesses.
Est-ce que Steel Seal peut être utilisé plusieurs fois ?
Oui, Steel Seal peut être utilisé de manière répétée. Si les symptômes typiques d'un joint de culasse défectueux n'ont pas complètement disparu après la première application, il est judicieux de répéter l'application de Steel Seal. Parfois, les dommages sont plus avancés et nécessitent une deuxième application. Si le dosage recommandé a été respecté après la première application, la quantité nécessaire de Steel Seal pour la deuxième application peut être demandée dans le cadre de notre garantie. Tu peux choisir entre le remboursement du prix d'achat et un produit de remplacement gratuit. Tu trouveras plus d'informations sur nos conditions de garantie ici.
Attention : une fois la température de fonctionnement d'environ 90°C atteinte, ne soumets plus le moteur à une quelconque compression (n'accélère pas !) et relance doucement la soufflerie sans pour autant faire baisser à nouveau la température du moteur. Sinon, il est possible que le Steel Seal ne soit pas efficace avant d'avoir complètement durci.
L'antigel pour radiateur affecte-t-il l'efficacité du Steel Seal ?
Oui ! Alors que le Steel Seal peut être utilisé avec tous les antigels 'traditionnels', nous recommandons un antigel pour radiateur de haute qualité à base d'éthylène glycol (bleu) de deux ans. Le liquide de refroidissement doit être utilisé pour une effet optimal chez Steel Seal sur un Rapport eau/antigel de 3:1 peut être diluée ou appliquée de manière encore plus aqueuse.
Remarque importante: Utilise Steel Seal pas avec des antigels de radiateur dits "Longlife" ou "sans eau". Ceux-ci sont souvent marqués d'un "+" ou d'un "++" dans le commerce. Cela a un effet négatif sur l'efficacité du Steel Seal.
Autres conseils pour une utilisation optimale de Steel Seal tu peux trouver sur Mode d'emploi
