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NL Preguntas y respuestas frecuentes sobre el sello de acero
¿Cómo funciona el Sello de Acero?
Junta de acero es compatible con todos los vehículos que tienen un circuito cerrado de agua de refrigeración y se introduce en el sistema de refrigeración a través del radiador o del depósito de expansión. Se arranca el motor y se lleva a la temperatura de funcionamiento. Durante la fase de calentamiento, Steel Seal se distribuye inicialmente de forma uniforme en el sistema de refrigeración y entra en el circuito de agua de refrigeración del motor después de abrir el termostato y poco antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento. Una vez alcanzada la temperatura máxima de funcionamiento, Steel Seal empieza a grietas finas, fugas y filtraciones existentes en la junta de culata, la culata o el bloque motor para sellar. El proceso de sellado tiene lugar precisoya que sólo en la zona de la junta de culata, el zona más caliente del sistema de refrigeración, se alcanza la temperatura necesaria para curar el Sello de Acero mediante una reacción termoquímica. Así tiene lugar este "proceso de unión precisa y sin depósito. Esto significa que una junta de culata con fugas puede repararse sin tener que sustituirla. El vehículo vuelve a listo para conducir y en el menor tiempo posible sin síntomas de vuelta a la carretera.
¿Está la junta de acero bloqueando o dañando el sistema de refrigeración?
No. El sello de acero es un líquido transparente sin sólidos. No contiene partículas ni fibras como otros selladores del mercado, que podrían dañar o bloquear las conexiones de refrigeración del motor, el radiador o el intercambiador de calor en el peor de los casos. Como Sello de Acero solo reacciona al calor y el proceso de unión química (es decir, el "endurecimiento") sólo tiene lugar a temperaturas de 110 °C o superiores, el Sello de Acero puede utilizarse en diversas aplicaciones. preciso sellar donde haya grietas o fugas en el motor. Esto se debe a que las altas temperaturas que provocan el endurecimiento del Sello de Acero sólo se alcanzan allí. Cuanto más altas sean las temperaturas reinantes en estos puntos, más rápido se endurecerá la junta de acero.
Si el sistema de refrigeración está contaminado o se han utilizado otros aditivos en el vehículo, recomendamos aclarar el sistema de refrigeración con agua limpia antes de aplicar Sello de Acero. Así se evitan reacciones no deseadas. Nunca dejes el vehículo desatendido durante la aplicación y vigila siempre la temperatura del motor. Apaga inmediatamente el motorSi en algún momento de la aplicación amenazan con recalentarse.
¿Cómo se utiliza el Sello de Acero?
Ten en cuenta los siguientes puntos para obtener resultados óptimos cuando utilices el Sello de Acero:
- En Dosis correcta deben observarse siempre de acuerdo con las instrucciones del fabricante:
- Hasta 2,4 litros de capacidad = 1 botella
- Capacidad de 2,4 a 4,0 litros = 2 botellas
- Más de 4,0 litros de capacidad cúbica = botellas
- Junta de acero Sólo junto con refrigerante limpio (refrigerante disponible en el mercado en una proporción de 3:1 de agua por anticongelante o incluso más acuoso).
- Durante el uso, presta siempre atención al Indicación de la temperatura del motor presta atención. El motor debe alcanzar completamente la temperatura de funcionamiento prevista al ralentí, pero no debe superarla en ningún momento. Si hay riesgo de sobrecalentamiento, ¡apaga inmediatamente el motor!
Instrucciones detalladas paso a paso con vídeo y qué hacer con Sobrepresión en el sistema de refrigeración o con Agua en el aceite del motor que encontrarás en la sección Instrucciones de uso de la junta de acero.
¿Es necesario purgar el sistema de refrigeración antes de utilizar Steel Seal? (Vídeo)
Steel Seal funciona mejor con agua pura (agua destilada 100%) o con una mezcla acuosa de refrigerante y anticongelante en una proporción de 3:1. Si se utiliza anticongelante, debe ser no en Larga duración o ampliada variantes comerciales (a menudo etiquetadas como "+" o "++"), sino anticongelante de radiador convencional (por ejemplo, etilenglicol de 2 ó 3 años). Si se han utilizado previamente otros aditivos o sellantes, o el líquido refrigerante está contaminado (mira en el depósito de expansión), te recomendamos que compruebes el sistema de refrigeración antes de utilizarlo. aclarar con agua clara y luego rellena con refrigerante nuevo.
¿Cuánto dura el Sello de Acero?
La reparación con Sello de Acero es permanente. A diferencia de otros selladores de radiadores del mercado, que se basan en cargas (gránulos, fibras, etc.) y que se deforman o disuelven con el tiempo, Steel Seal no contiene fibras y tiene efecto térmico.
Una vez endurecido en las zonas afectadas de la junta de culata, el Sello de Acero es extremadamente resistente a las fluctuaciones de temperatura y presión en el motor y, por tanto, dura permanentemente. Dependiendo de la edad y el estado del motor, las grietas pueden reaparecer en el motor más adelante. Por esta razón, hemos decidido ofrecer a nuestros clientes, con el registro gratuito en nuestro Garantía Plus (en un plazo de 14 días a partir de la fecha de compra), la opción de un producto de sustitución gratuito por vehículo. Esto significa que el proceso puede repetirse gratuitamente más adelante si es necesario. Ningún otro producto o fabricante de este sector ofrece esto.
Nota: La garantía sólo se puede canjear una vez por vehículo y sólo si se cumplen las condiciones de la garantía (por ejemplo, dosificación correcta en la primera aplicación). Puedes encontrar las condiciones completas de la garantía y las pruebas necesarias en nuestra página Garantía de devolución del dinero.
¿Puedo reparar yo mismo la junta de culata?
La respuesta es: ¡Sí! Sigue estando muy extendida entre muchos mecánicos de coches la opinión de que los selladores son, en el mejor de los casos, una solución a corto plazo para sellar fugas en el sistema de refrigeración. Esta opinión no es infundada y se deriva de experiencias dispares con diversos selladores del pasado, todos ellos basados en rellenos (fibras, gránulos, etc.). Éstos se hinchan en las fugas del sistema de refrigeración y sólo sellan las fugas durante poco tiempo, si es que lo hacen. Además, corren el riesgo de depositarse en lugares no deseados del sistema de refrigeración.
Nuestro producto Junta de acero por otra parte es un Solución de reparación inteligente sin fibra que base térmica y así evita específicamente las fugas de las juntas de culata Eficacia permanente sellos. Más información sobre Modo de acción y aplicación de Sello de Acero se puede encontrar aquí: Reparación de la junta de culata con junta de acero
¿Cómo puedo saber si la junta de culata está rota?
Hay algunos signos y síntomas claros de una junta de culata rota que incluso un profano puede reconocer en cuestión de minutos. Los siguientes síntomas, solos o combinados, son indicios claros de una junta de culata con fugas.
- Pérdida de agua de refrigeración = Pérdida de agua de refrigeración que no se reconoce desde el exterior, ya que entra en la cámara de combustión y también se quema allí. Siempre hay que rellenar una pequeña cantidad de agua de refrigeración, ya que desaparece constantemente.
- Humo blanco del tubo de escape = El agua de refrigeración que entra en la cámara de combustión se quema y se vaporiza al arrancar el motor. En el tubo de escape puede verse humo blanco denso (= vapor de agua).
- Aceite en el agua de refrigeración = superficie pardusca brillante al mirar dentro del radiador o del depósito de expansión.
- Agua de refrigeración en el aceite del motor = Sustancia lechosa espumosa (amarillenta) en el interior del tapón del aceite
- Agua de refrigeración en las cámaras de combustión ("cilindros") del motor = humo blanco del tubo de escape al arrancar en frío
- Gases de escape en el agua de refrigeración = Formación de burbujas en el agua de refrigeración, mangueras de agua de refrigeración extremadamente duras, alta presión al abrir el tapón del radiador
Aquí encontrarás una descripción detallada del típico Síntomas de una junta de culata defectuosa.
¿Por qué se rompe una junta de culata?
Las causas de una fuga Junta de culata son los colectores. El termostato y la bomba de agua suelen desempeñar un papel importante, y el fallo de estos componentes y, como consecuencia, un breve sobrecalentamiento del motor son algunas de las causas más comunes que provocan daños en la junta de culata. El termostato y la bomba de agua son piezas de desgaste típicas del sistema de refrigeración. Si dejan de funcionar correctamente, esto repercute negativamente en el funcionamiento del sistema de refrigeración. Esto puede significar que el calor producido por un motor de combustión ya no pueda eliminarse eficazmente. El motor se sobrecalienta y bastan unos segundos para dañar la junta de culata o la bomba de agua. Culata Causa. La "junta de culata se quema". Por supuesto, también pueden aparecer signos de fatiga del material con el tiempo y el kilometraje correspondiente. El calentamiento y enfriamiento constantes del motor, junto con las elevadas presiones de compresión de las cámaras de combustión, pueden provocar finas grietas en la culata o el bloque del motor. Con el tiempo, estas grietas se van agrandando hasta que aparecen los primeros síntomas, normalmente en forma de pérdida de refrigerante.
¿Cuáles son los signos avanzados de una junta de culata rota?
Una Defectuoso Junta de culata puede un Variedad de problemas en Vehículo causa. Aquí son avanzado Señales, en el un presta atención debería:
1. Sobrecalentamiento de la Motores: A través de un Defectuoso Junta de culata puede Refrigerante en el Cámara de combustión de la Motores llegar a y allí quemarse. Este puede al Sobrecalentamiento de la Motores y a pesado Daños en el motor plomo.
2. Blanco Desarrollo del humo: Cuando debido a un defectuoso Junta de culata Refrigerante en el Cámara de combustión se alcanza, puede más blanco Humo de el Escape salida. En podría en un con fugas Junta de culata indicar.
3. Pérdida de aceite: A través de un Defectuoso Junta de culata puede Aceite en el Circuito de refrigeración llegar a y sí mismo con el Refrigerante mezcla. Este puede a Pérdida de aceite y Daños en el motor plomo.
4. Débil Potencia del motor: Una dañado Junta de culata puede el Potencia del motor perjudicar. Este puede sí mismo en Forma de irregular Ralentí, más lento Aceleración o más desigual Entrega de potencia mientras que el Viaje exprés.
5. Decolorado Bujías de encendido:
También un Defectuoso Junta de culata puede a un Decoloración de la bujía plomo. Estos puede por ejemplo aceite o sí mismo decolorar.
Una quemado Junta de culata es una serio Problema. Por lo tanto es it importante, en este Señales a presta atención y sí mismo así que rápido como sea posible cualificado Busca asesoramiento, en el Problema a arreglar.
¿Puedo seguir conduciendo con una junta de culata defectuosa?
Seguir conduciendo con una junta de culata defectuosa es negligente, peligroso y puede provocar graves daños en el motor.
¿Cuáles son los peligros?
- Si entran gases de combustión en el sistema de refrigeración, se reduce la capacidad de refrigeración. Esto puede provocar un mayor sobrecalentamiento y daños en el motor.
- El agua de refrigeración en el aceite del motor perjudica la lubricidad del aceite, lo que puede causar daños en los cojinetes.
- Si el agua de refrigeración entra en la cámara de combustión y ya no puede comprimirse, se produce un golpe de ariete. El pistón pierde su movimiento de carrera y daña gravemente las válvulas, la biela y los cojinetes del cigüeñal en pocos segundos. El motor queda destruido.
- Existe un riesgo especial si los gases de combustión se liberan al aire ambiente: Esto puede provocar incendios en el motor, desarrollo de humo y gases de escape tóxicos a través de la ventilación interior de la cabina del conductor.
Aquí puedes leer 7 razones más por las que no debes trabajar con seguir conduciendo con la junta de culata defectuosa debería.
Conclusión: La junta de culata es un componente del motor sometido a grandes esfuerzos mecánicos y térmicos. Debes tomarte en serio los primeros indicios de un defecto y actuar con rapidez para evitar daños consecuentes y una costosa reparación del motor. Sin embargo, antes de hacer sustituir apresuradamente la junta de culata defectuosa, prueba primero Steel Seal. El producto ofrece la oportunidad de reparar una culata con fugas o una junta de culata dañada a bajo coste.
¿Qué puedo hacer si mi motor no se calienta? (Vídeo)
¿Qué debo hacer si mi coche pierde líquido refrigerante?
Empezando por una bomba de agua rota, un termostato defectuoso o un radiador con fugas, una pérdida inesperada de agua en el coche puede tener varias causas. Si la pérdida de agua de refrigeración se produce por una junta de culata con fugas o una grieta en la culata, no suele haber signos externos, como una fuga de agua reconocible o un charco debajo del vehículo. Al principio, la pérdida de agua de refrigeración es lenta y gradual. Las dificultades con los arranques en frío y el humo blanco del tubo de escape suelen ser indicios de que hay una fuga de agua de refrigeración en la cámara de combustión. El Sello de Acero se desarrolló precisamente para este problema. Cierra las fugas en el circuito de refrigeración del motor y restablece la función de la junta de culata o la culata.
¿Necesito purgar el sistema de refrigeración antes de utilizar Steel Seal?
Recomendamos lavar el sistema de refrigeración con agua limpia (¡sin agente de lavado!) y rellenar con refrigerante nuevo antes de utilizar Steel Seal, especialmente si el refrigerante es muy viejo o está contaminado o se han utilizado otros aditivos. En caso de duda, recomendamos a los talleres que laven los sistemas de refrigeración de sus clientes antes de cada uso de Steel Seal® para evitar reacciones no deseadas, como bloqueos en el intercambiador de calor.
Mi calefacción ya no se calienta después de usarla. Probablemente mi radiador de calefacción está obstruido. ¿Qué debo hacer?
Siempre recomendamos enjuagar el sistema de refrigeración con agua limpia o enjuagar el radiador (en caso de mucha suciedad) antes de utilizarlo. A continuación, Steel Seal debe aplicarse con agua limpia y clara. De este modo, se evitan los grumos desde el principio.
¿Qué puedo hacer si ha ocurrido?
Si todas las piezas siguen instaladas, enjuaga el sistema de refrigeración y, si es necesario, el radiador de calefacción por separado varias veces con agua limpia. Esto soluciona el problema en la gran mayoría de los casos.
Si se ha producido una obstrucción más persistente y se han formado aglomeraciones más fuertes debido a una reacción con otros cuerpos extraños en el sistema de refrigeración, procede como se indica a continuación:
Utiliza sosa cáustica o un desatascador de alta calidad como "Draino Max Gel" o "Rorax", que contienen hidróxido de sodio. Se pueden añadir directamente al sistema de refrigeración del mismo modo que el Sello de Acero. La solución de hidróxido de sodio está disponible en polvo. Basta con añadir 3 cucharadas directamente al sistema de refrigeración y poner el motor en marcha durante 10 minutos para disolver los grumos y resolver el problema. A continuación, vuelve a enjuagar el sistema de refrigeración con agua.
Si ya se han desmontado las piezas (por ejemplo, el radiador, la bomba de agua o el termostato), mezcla la solución de sosa cáustica con agua y friega las piezas con ella para eliminar cualquier resto de Steel Seal. Puedes dejar las piezas en un cubo con la mezcla de sosa cáustica o limpiatubos para volver a disolver Steel Seal. Nosotros utilizamos ambos métodos para limpiar nuestras máquinas de fundición de Steel Seal.
¿Qué puedo hacer si se pierde agua de refrigeración a través de la bomba de agua?
En casos aislados, las bombas de agua más antiguas pueden fallar después de la aplicación. Sin embargo, el fallo no es consecuencia directa del Sello de Acero, sino del restablecimiento de la presión del agua en el sistema de refrigeración. Si el sistema de refrigeración ha tenido fugas durante un largo periodo de tiempo, la presión en el sistema de refrigeración disminuye y hace que los anillos de estanqueidad de la bomba de agua se aflojen. Una vez restablecida la presión de agua "normal" en el sistema de refrigeración como resultado de una reparación satisfactoria de la junta de culata por Steel Seal®, la bomba de agua puede fallar porque los anillos de estanqueidad de goma ya no se hinchan debido a la pérdida de elasticidad y ya no proporcionan la estanqueidad necesaria. En este caso, debes sustituir los anillos de estanqueidad de la bomba de agua o instalar una bomba de agua nueva.
¿Puedo utilizar Steel Seal si previamente he utilizado otros aditivos o selladores?
Sí, pero ¡ten cuidado! El sistema de refrigeración debe aclararse a fondo con agua limpia antes de utilizar Steel Seal si se han utilizado otros aditivos, para evitar reacciones no deseadas y obstrucciones en el sistema de refrigeración. ¡No utilices detergentes! Existen en el mercado varios productos de alta calidad que, a diferencia de Steel Seal, se basan en cargas (partículas metálicas o fibras) y, por tanto, pueden fallar y causar obstrucciones en combinación con Steel Seal. Precaución:
¿Qué puedo hacer si hay aceite en el agua de refrigeración?
La presencia de aceite en el sistema de refrigeración o de agua en el aceite (esto último puede reconocerse por una sustancia lechosa parecida a la espuma en el aceite) indica que el circuito de aceite y el de agua de refrigeración están en contacto en algún punto del motor, muy probablemente a través de una rotura o grieta en la junta de culata. También en este caso, Steel Seal® tiene muchas posibilidades de sellar el circuito de refrigeración hacia el exterior. Sin embargo, en el caso de Aceite en el agua de refrigeraciónLava todo el sistema de refrigeración antes de usarlo y desengrásalo si es necesario para no perjudicar la eficacia del Sello de Acero. . Encontrarás instrucciones detalladas paso a paso en : "Instrucciones de uso".
¿Ayuda el sello de acero con la pérdida de aceite en la junta de culata?
Steel Seal no sella las fugas de aceite puro, sino sólo las fugas relacionadas con el refrigerante en la junta de culata (por ejemplo, de aceite a refrigerante o de agua a aceite). En caso de fugas de aceite puro (aceite al exterior, aceite a la cámara de combustión), la única solución es sustituir la junta de culata.
¿Qué puedo hacer si mi motor no alcanza la temperatura de funcionamiento?
En vehículos grandes (sobre todo diésel), puede ocurrir que el motor no alcance su temperatura de funcionamiento cuando está parado, incluso después de una larga fase de calentamiento. En este caso, puedes hacer 2 cosas:
1. Desconecta la calefacción y el ventilador del vehículo.
2. Pisa con cuidado el pedal del acelerador después de haber rellenado Sello de Acero y deja que el motor funcione durante unos minutos a unas 1500 rpm. Esto hará que el motor alcance más rápidamente la temperatura de funcionamiento.
Precaución: Una vez que el motor haya alcanzado una temperatura de funcionamiento de unos 90°C, no lo sometas a más compresión (¡no aceleres!) y vuelve a encender el ventilador con cuidado, sin volver a bajar la temperatura del motor. De lo contrario, existe la posibilidad de que la junta de acero no pueda desarrollar su efecto antes de que se haya endurecido por completo.
¿Cumple el Sello de Acero lo que promete?
Sí, pero no confíes en nosotros "a ciegas", lee los numerosos testimonios de clientes satisfechos, que puedes encontrar en nuestro blog de servicio, o infórmate en uno de los ya más de 300 renombrados centros especializados y concesionarios de piezas de automóviles de todo el país.
Como confiamos tanto en nuestro producto, además de la garantía de devolución del dinero de 30 días, ahora ofrecemos incluso una garantía de por vida para un producto de sustitución (ver "Garantía Plus"), siempre que registres tu vehículo gratuitamente en nuestro sitio web en los primeros 14 días de la compra. Así, si tus síntomas reaparecen al cabo de un tiempo, puedes repetir la aplicación con Sello de Acero sin coste alguno.
Sello de acero cumple lo que promete.
¿Se puede utilizar varias veces el Sello de Acero?
Sí, Steel Seal puede utilizarse repetidamente. Si los síntomas típicos de una junta de culata defectuosa no han desaparecido por completo tras la primera aplicación, tiene sentido volver a aplicar Steel Seal. A veces el daño está más avanzado y requiere una segunda aplicación. Si se respetó la dosis recomendada tras la primera aplicación, puedes solicitar la cantidad necesaria de Steel Seal para la segunda aplicación con nuestra garantía. Puedes elegir entre el reembolso del precio de compra o un producto de sustitución gratuito. Puedes encontrar más información en nuestras condiciones de garantía aquí.
Precaución: Una vez que el motor haya alcanzado una temperatura de funcionamiento de unos 90°C, no lo sometas a más compresión (¡no aceleres!) y vuelve a encender el ventilador con cuidado, sin volver a bajar la temperatura del motor. De lo contrario, existe la posibilidad de que la junta de acero no pueda desarrollar su efecto antes de que se haya endurecido por completo.
¿El anticongelante del radiador perjudica el efecto del Sello de Acero?
Sí, aunque Steel Seal puede utilizarse con todos los anticongelantes "convencionales", recomendamos un anticongelante de radiador de etilenglicol (azul) de dos años y alta calidad. El refrigerante debe utilizarse durante un Efecto óptimo en Sello de acero en un Proporción de 3:1 de agua por anticongelante puede diluirse o aplicarse aún más acuosa.
Nota importanteUtilizar junta de acero no con los llamados anticongelantes de radiador "de larga duración" o "sin agua". A menudo se etiquetan con un "+" o "++" en el mercado. Esto tiene un efecto negativo sobre la eficacia del Sello de Acero.
Más consejos para un uso óptimo de Sello de Acero se puede encontrar en Instrucciones de uso
