ES 
DE 
EN 
FR 
IT 
NL 
¿Presión en el radiador? Causas, signos y soluciones
El sistema de refrigeración de tu vehículo es uno de los componentes más importantes para garantizar el buen funcionamiento del motor. Su tarea es mantener el
Aceite en el refrigerante - causas, signos y qué puedes hacer
Si hay aceite en el refrigerante de tu coche, suele indicar una fuga en el motor. El trasfondo: El aceite del motor y el refrigerante deben mantenerse estrictamente separados. Mezclarlos puede acarrear elevados costes de reparación y posibles daños en el motor si no se rectifica rápidamente. Aquí te explicamos cómo reconocer el aceite en el refrigerante, qué lo provoca y qué debes hacer para evitar daños costosos.
Índice
Índice
¿Por qué entra aceite en el agua de refrigeración?
El aceite del motor y el refrigerante tienen normalmente tareas separadas: El aceite lubrica el motor y reduce la fricción, mientras que el refrigerante mantiene el motor a la temperatura de funcionamiento y lo protege del sobrecalentamiento. Si descubres restos de aceite en el líquido refrigerante de tu coche, suele ser una señal de advertencia grave de un defecto mecánico. La mezcla de aceite de motor y refrigerante suele indicar daños en la junta de culata o en la culata. Ambas piezas son importantes para garantizar que los distintos fluidos del motor -como el aceite y el refrigerante- circulen por canales separados y no entren en contacto entre sí.
Grietas en la culata o en la junta de culata
La culata y su junta desempeñan un papel clave para mantener separados el aceite y el agua de refrigeración. El sistema de refrigeración y el circuito de aceite están conectados a través de finos canales por todo el bloque motor y la culata, lo que debería garantizar una igualación uniforme de la temperatura y una lubricación fiable. Sin embargo, si se produce una grieta fina -a menudo llamada "grieta delgada"- en la culata o la junta, puede provocar un Transferencia de aceite y agua de refrigeración.
Este desbordamiento es tan crítico porque hace que los dos líquidos se mezclen y pierdan posteriormente sus funciones específicas. Una junta de culata dañada hace que disminuya la presión en los conductos del motor y, por tanto, abre la separación entre los circuitos de refrigerante y lubricante. Una grieta de refrigerante en la culata hace que los fluidos puedan entrar en los otros circuitos. Esto, a su vez, puede tener consecuencias fatales y dañar gravemente el motor a largo plazo. El rendimiento lubricante del aceite disminuye considerablemente, mientras que el refrigerante se enfría con menos eficacia. Esto puede provocar un fallo total del motor en muy poco tiempo, ya que las piezas móviles del motor no están suficientemente lubricadas y refrigeradas.
Reparación rápida
con Junta de Acero
En Steel Seal®, ofrecemos una solución rápida y rentable para reparar juntas de culata defectuosas y culatas con fugas sin desmontarlas ni desarmarlas. Gracias a una fórmula termoquímica única, Steel Seal® sella con precisión las grietas finas del motor desde dentro hacia fuera y restaura permanentemente la función de la junta de culata.
Intercambiador de calor aceite-agua y su función en la refrigeración
Algunos vehículos están equipados con un Intercambiador de calor aceite-agua que garantiza una igualación controlada de la temperatura entre el aceite del motor y el refrigerante. Este componente ayuda a que el aceite del motor alcance más rápidamente la temperatura óptima de funcionamiento y, al mismo tiempo, evita que se sobrecaliente a regímenes altos. El aceite fluye a través del intercambiador de calor y transfiere el exceso de calor al refrigerante que pasa por él.
Sin embargo, si este intercambiador de calor está defectuoso, el aceite y el agua de refrigeración pueden entrar en contacto directo. Una fuga en el intercambiador de calor, a menudo causada por el desgaste del material o la corrosión, permite que el aceite del motor se filtre en el sistema de refrigeración o que el agua de refrigeración entre en el circuito de aceite. Esto provoca bloqueos en el sistema de refrigeración y reduce significativamente la capacidad de refrigeración, lo que tiene un impacto negativo a largo plazo en el motor.
Grietas finas en el bloque motor y sus consecuencias
También pueden producirse grietas en el propio bloque motor. Éstas se producen principalmente cuando el vehículo está expuesto a temperaturas extremas o el sistema de refrigeración no se ha mantenido correctamente. Por ejemplo, si el anticongelante no se ha rellenado correctamente, el agua de refrigeración puede congelarse y dilatarse a temperaturas bajo cero. Esto puede provocar Grietas en el material del bloque motor que tiene el mismo efecto que una grieta en la culata: el aceite y el refrigerante pueden mezclarse.
¿Cómo se reconoce el aceite en el agua de refrigeración?
Hay ciertos signos que indican que hay aceite en el refrigerante. Si observas alguno de estos signos, debes hacer revisar pronto tu coche para evitar daños mayores:
- Película aceitosa en el depósito de agua de refrigeraciónSi ves una película grasienta en la superficie del agua, podría ser aceite en el agua de refrigeración.
- Decoloración lechosaEl líquido del radiador suele ser de color (a menudo verde, azul o rojo). Un color marrón-lechoso es señal inequívoca de que hay aceite en el agua.
- Espuma o burbujasEl aceite puede formar burbujas o espuma en el agua de refrigeración.
- Pérdida rápida de refrigerante o aceiteSi el nivel de los líquidos desciende constantemente aunque no se aprecien fugas externas, puede indicar una mezcla interna.
¿Puedes seguir conduciendo con aceite en el refrigerante?
¡No es una buena idea! El problema es que el aceite perjudica el rendimiento de la refrigeración y puede obstruir el sistema de refrigeración. Esto puede hacer que el motor se sobrecaliente y que las piezas importantes se desgasten más rápidamente. He aquí algunos riesgos a tener en cuenta:
- Daños en el motorEl aceite proporciona lubricación. Sin una lubricación adecuada, aumenta la fricción en el motor, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.
- Daños en el sistema de refrigeraciónEl aceite puede obstruir el sistema de refrigeración, de modo que el refrigerante ya no puede circular correctamente.
- Reparaciones costosasSi el problema no se rectifica a tiempo, las reparaciones pueden ser costosas: desde la sustitución de juntas hasta la reparación del motor.
¿Qué ocurre si entra aceite en el agua de refrigeración?
Una mezcla de aceite y agua en el circuito de refrigeración puede tener graves consecuencias para el motor y el rendimiento de tu vehículo. En cuanto entra aceite en el agua de refrigeración, ésta ya no puede realizar su función refrigerante como de costumbre, lo que provoca una serie de problemas.
Una de las consecuencias más comunes y peligrosas es el sobrecalentamiento del motor. Como el líquido refrigerante ya no puede cumplir su tarea de forma óptima, la temperatura del motor aumenta rápidamente, lo que puede provocar daños graves.
También existe el riesgo de corrosión y depósitos. El aceite en el sistema de refrigeración favorece la formación de depósitos y promueve la corrosión en los componentes sensibles. Esto reduce significativamente la vida útil de las piezas y perjudica la eficacia del sistema de refrigeración.
Las tuberías y mangueras obstruidas también suponen un riesgo. El aceite puede acumularse en estos componentes y obstruir el sistema de refrigeración, debilitando aún más su rendimiento.
¿Qué hacer si hay aceite en el depósito del refrigerante?
Actuando con rapidez, puedes evitar daños mayores y ahorrarte al final elevados costes de reparación.
- Aparcar el vehículoSi observas que hay aceite en el depósito de refrigerante, debes apagar el coche lo antes posible y dejar de conducir.
- Taller de contactoUn mecánico experimentado puede averiguar la causa con pruebas y un examen detallado.
- Inicia la reparaciónDependiendo de la causa, puede ser necesario sustituir la junta de culata o reparar el intercambiador de calor aceite/agua.
Reparación sencilla y rentable de la junta de culata con Steel Seal®.
Los daños en la junta de culata suelen suponer elevados costes de taller. En muchos casos, sustituir la junta de culata puede llevar mucho tiempo y resultar caro, ya que hay que desmontar parcialmente el motor. La buena noticia es que existe una alternativa práctica y probada: Junta de acero.
Con Junta de acero puedes reparar una junta de culata defectuosa de forma fácil, económica y permanente, sin tener que desmontarla. El sellador sella las pequeñas grietas y fugas de la junta de culata y permite que la junta vuelva a funcionar antes de que se produzcan daños mayores. De este modo, puedes prevenir los primeros síntomas de fugas en la junta de culata y evitar el riesgo de daños derivados de una refrigeración insuficiente o de la falta de lubricación.
- Lista de comprobación: Reconocer una grieta en la culata o en la junta de culata
Si no estás seguro de si tienes un problema con la junta de culata o con la culata, los siguientes consejos pueden ayudarte a reconocer los posibles signos a tiempo:
- Comprueba el aceite del motor y el refrigeranteLa decoloración, como una película lechosa o un residuo aceitoso, suele indicar la presencia de aceite en el agua de refrigeración.
- Controla el nivel de refrigerante y aceiteUna pérdida repentina puede indicar una fuga interna. No continúes conduciendo si uno de los líquidos está por debajo de la marca mínima, de lo contrario existe riesgo de sobrecalentamiento.
- Cuidado con las luces de advertenciaSi se encienden las luces de advertencia en el salpicadero, esto puede indicar un problema que debe comprobarse en una fase temprana.
- Cuidado con los comportamientos inusuales al volanteLas sacudidas o fluctuaciones en el rendimiento del motor pueden indicar problemas de refrigeración o lubricación.
- Pérdida de agua de refrigeración y formación de humo: Un repentino Pérdida de agua de refrigeración puede indicar una bomba de agua defectuosa, una manguera reventada o un radiador defectuoso. Humo blanco del tubo de escape también es una señal de alarma.
- Comprueba el anticongelanteEspecialmente en invierno, debes comprobar periódicamente la mezcla de refrigerante y anticongelante para evitar que se agriete debido a las heladas.
- Observa la indicación de temperaturaSi la temperatura sube por encima de lo normal, apaga inmediatamente el motor. El sobrecalentamiento del motor puede deberse a una junta de culata defectuosa o a una culata agrietada.
Resumimos
Nunca debes ignorar una grieta en la culata o una junta de culata defectuosa, ya que los daños derivados pueden ser considerables. Las piezas móviles del motor dejan de estar suficientemente lubricadas y refrigeradas, lo que puede provocar graves daños en el motor. Comprobando regularmente el líquido refrigerante y con la solución práctica y económica Junta de acero puedes evitar sorpresas desagradables.
Con Junta de acero puedes sellar tú mismo de forma fácil y permanente la junta de culata a la primera señal de aceite en el refrigerante, sin necesidad de desmontarla ni incurrir en costosos gastos de taller.
Otras contribuciones:
Cambiar la junta de culata: nuestros consejos y todo lo que necesitas saber
Si notas que tu motor pierde aceite, sale humo blanco por el tubo de escape o tu vehículo pierde potencia.
¿Cuándo merece la pena sustituir una junta de culata?
Tu coche es un compañero fiel, que te lleva todos los días al trabajo, con los amigos y de vacaciones. Pero de repente se avería.
