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Assure-toi que le moteur est froid et que le liquide de refroidissement est propre.
Retirer le bouchon du radiateur, verser la quantité recommandée de Steel Seal®, visser le bouchon.
Conseil Pas de bouchon de radiateur? Steel Seal® Versez Steel Seal dans le réservoir de compensation.*.
Régler le chauffage & la soufflerie sur la position la plus élevée. Démarrer le moteur, appuyer sur Température de fonctionnement complète apporter & 30 min supplémentaires fonctionner au ralenti. Puis arrêter & laisser refroidir pendant au moins 6 heures.
AVERTISSEMENT : Während der Anwendung regelmäßig die Temperaturanzeige beobachten. Wenn der Motor zu heiß wird, sofort Motor abstellen, abkühlen lassen und erst danach fortfahren.
Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Laisser le Steel Seal® dans le système & utiliser le véhicule comme d'habitude.
| CYLINDRÉE DU MOTEUR | BOUTEILLES | |
|---|---|---|
| 1. | jusqu'à 2,4 litres (2.400ccm) | 1 |
| 2. | 2,4 à 4,0 litres | 2 |
| 3. | plus de 4,0 litres (4000cc) | 3 |
*Note: Avant de remplir par le vase d'expansion, vider ce dernier afin que le Steel Seal® puisse pénétrer dans le circuit de refroidissement. Passer ensuite à l'étape -2-.
3 conseils pour un résultat optimal !
Un joint de culasse défectueux résulte généralement d'une surchauffe répétée. Il convient d'en éliminer la cause avant d'appliquer le Steel Seal®.
Remarque importante : Steel Seal® est pas compatible avec tous les liquides de refroidissement !
Steel Seal® ist pas mit Langzeit/„Longlife“- (5+ Jahre) oder OAT (Organic Acid Technology) Kühlerfrotschutzmitteln kompatibel (z. B. G12evo, Glysantin G65, Eurolub D-30, D-40, D-48 oder D-65)
Recommandé: Steel Seal® entweder mit reinem Wasser oder Kühlmittel mit mind. 75% Wasseranteil (max. 25% Frostschutz), also einer 3:1 Wasser-Frostschutz-Mischung verwenden.
En cas d'impuretés ou d'ajouts antérieurs Système de refroidissement rincer plusieurs fois à l'eau au préalable. En cas d'utilisation avec de l'eau, le Steel Seal® peut ensuite être vidangé et le système peut être rempli à nouveau avec n'importe quel liquide de refroidissement autorisé.
Instructions d'utilisation supplémentaires en cas de surpression dans le système de refroidissement
Bei zu hohem Druck im Kühlsystem – aufgrund von Verbrennungsgasen aus dem Motor – können folgende Anzeichen auftreten:
• Kühlwasserschläuche fühlen sich hart oder aufgebläht an
• Deutlicher Druck beim Öffnen des Ausgleichsbehälters
• Bläschen im Kühlwasser, während der Motor läuft
Methode 1 – bei sehr hohem Druck im Kühlsystem
Zylinder mit Überdruck finden:
Entferne nacheinander jeweils eine Zündkerze und starte kurz den Motor.
Achte dabei auf die Blasenbildung im Kühlwasser: Stoppt sie, ist der betroffene Zylinder gefunden.
A.) Cylindre trouvé ?
Beginne mit Schritt 1 der Anwendung, während die Zündkerze und – wenn möglich – auch die Einspritzleitung entfernt bleiben. So gelangt kein unverbrannter Kraftstoff in den Brennraum.
Après l'application Zündkerze und Einspritzleitung wieder einsetzen!
B.) Kein eindeutiger Zylinder gefunden oder mehrere betroffen?
Oder dein Fahrzeug hat eine Common-Rail-Einspritzung?
Dann verwende Methode 2.
Methode 2 – bei leicht erhöhtem Druck im Kühlsystem
Wenn der Motor kalt ist, den Ausgleichsbehälter so weit entleeren, bis das Kühlwasser gerade noch sichtbar ist. Dann Remplir le Steel Seal® und den Verschluss offen lassen, damit sich kein Druck aufbaut.
Falls möglich, direkt in den Kühler geben und auch hier den Kühlerdeckel offen lassen
Conseils bonus après l'application :
Après refroidissement complet, rouler le lendemain pendant 30 à 40 minutes, en maintenant un régime bas. Puis laisser à nouveau refroidir le moteur - le Steel Seal® peut ainsi continuer à agir. Il reste dans le système pendant 2-3 trajets, peut ensuite être vidangé, mais ce n'est pas obligatoire. Ensuite, tout liquide de refroidissement autorisé peut être utilisé. Si le liquide de refroidissement Longlife n'est pas dilué ou s'il est très concentré, retirer auparavant le Steel Seal®.
Conseil Après 100 km & pendant les premiers jours, vérifier le niveau du liquide de refroidissement pour voir s'il y a des fuites.
Garantie ! Si des symptômes persistent après 1 semaine d'utilisation quotidienne (par ex. perte d'eau de refroidissement), contacte-nous ! Nous examinerons l'opportunité d'une deuxième utilisation - jusqu'à ce que tu sois satisfait.
Instructions pour le rinçage du système de refroidissement du moteur
Autres additifs ou impuretés dans le liquide de refroidissement ? Avant l'utilisation, refroidir le système avec rincer à l'eau claire - sans détergent !
Rincer & purger le système de refroidissement
Rincer le système de refroidissement :
- Arrêter le véhicule en toute sécurité, moteur froid, contact coupé, serrer le frein à main.
- Retirer le tuyau inférieur du radiateur & vidanger complètement le liquide de refroidissement (éliminer de manière écologique !).
- Introduire le tuyau d'eau dans l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion, rincer à une pression légère pendant quelques minutes (pas de pression d'eau élevée !).
- Fixer à nouveau le tuyau de radiateur & remplir le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement frais.
Purge de l'air :
- Desserrer la ou les vis de purge, verser le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le liquide s'écoule, puis refermer la ou les vis.
- Laisser le réservoir de refroidissement/d'équilibrage ouvert, régler le chauffage au maximum et la soufflerie au minimum.
- Démarrer le moteur & le faire tourner plusieurs fois brièvement à 3.000-4.000 tr/min.
- Arrêter le moteur & fermer le bouchon du radiateur/du vase d'expansion.
Rinçage concentré refroidissant de PowerMaxed 325ml
S'il y a des traces d'huile moteur, de la boue ou des résidus de corrosion (brun-rougeâtre) dans le système de refroidissement, par exemple parce qu'on a roulé pendant un certain temps avec seulement de l'eau dans le système de refroidissement, nous recommandons de nettoyer soigneusement le système de refroidissement avant l'utilisation, par exemple avec le Rinçage concentré du radiateur 325ml de PowerMaxed.
