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Assicurarsi che il motore sia freddo e che il liquido di raffreddamento sia pulito.
Rimuovere il tappo del radiatore, versare la quantità raccomandata di Steel Seal® e avvitare il tappo.
Suggerimento: Niente tappo del radiatore? Versare Steel Seal® nel serbatoio di compensazione*.
Impostare il riscaldamento e il ventilatore al massimo. Avviare il motore, portare alla temperatura di esercizio massima e altri 30 minuti lasciare girare al minimo. Quindi spegnere e lasciare raffreddare per almeno 6 ore.
ATTENZIONE: Monitorare la temperatura del motore sul cruscotto. In caso di rischio di surriscaldamento, spegnere immediatamente il motore e lasciarlo raffreddare!
Se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Lasciare Steel Seal® nel sistema e utilizzare il veicolo come di consueto.
| CILINDRATA DEL MOTORE | BOTTIGLIE | |
|---|---|---|
| 1. | fino a 2,4 litri (2.400cc) | 1 |
| 2. | Da 2,4 a 4,0 litri | 2 |
| 3. | oltre 4,0 litri (4.000cc) | 3 |
*Suggerimento: Prima di riempire il serbatoio di espansione, svuotarlo in modo che Steel Seal® possa entrare nel circuito di raffreddamento. Continuare quindi con il punto -2-.
3 consigli per ottenere risultati ottimali!
Una guarnizione della testata difettosa è solitamente il risultato di un surriscaldamento ripetuto. La causa deve essere eliminata prima di utilizzare Steel Seal®.
Nota importante: Steel Seal® non è compatibile con tutti i liquidi antigelo per radiatori!
Steel Seal® non è utilizzare con refrigeranti "a lungo termine"/"a lunga durata" contenenti silicati (ad es. G12evo, Glysantin G65, Eurolub D-30 D-40 D-48 D-65).
Empfohlen: Steel Seal® mit reinem Wasser oder silikatfreiem Kühlmittel (max. 25% Frostschutzanteil, min. 3:1 Wasser-Frostschutz-Mischung) verwenden.
Bei Verunreinigungen oder vorherigen Zusätzen Kühlsystem vorab mehrfach mit Wasser spülen. Bei Anwendung mit Wasser kann Steel Seal® danach abgelassen und das System wieder mit jedem zugelassenem Kühlmittel befüllt werden.
Istruzioni aggiuntive per l'uso in caso di sovrapressione nel sistema di raffreddamento
Bei Über- oder Kompressionsdruck im Kühlsystem (durch Verbrennungsgase) sind folgende Anzeichen typisch:
• Harte, aufgeblähte Kühlwasserschläuche
• Starker Gegendruck beim Öffnen des Ausgleichsbehälters
• Bläschenbildung im Kühlwasser bei laufendem Motor
Methode 1 (bei sehr hohem Kompressionsdruck im Kühlsystem)
Zylinder mit Gegendruck identifizieren:
Nacheinander Zündkerzen entfernen & Motor starten (max. eine Kerze rausnehmen!). Stoppt die Blasenbildung, ist der betroffene Zylinder gefunden.
A.) Zylinder gefunden?
Starte bei Schritt 1 mit entfernter Zündkerze & nach Möglichkeit auch der Einspritzleitung, um unverbrannten Kraftstoff zu vermeiden. Nach der Anwendung Zündkerze & Einspritzleitung wieder einsetzen.
B.) Kein eindeutiger Zylinder, mehrere betroffen oder Common-Rail-Einspritzung?
Wechsle zu Methode 2!
Methode 2 (bei leicht überhöhtem Druck im Kühlsystem)
Motor kalt. Ausgleichsbehälter entleeren, bis Kühlwasser gerade sichtbar bleibt. Steel Seal® einfüllen & Verschluss offen lassen, um Druckaufbau zu vermeiden. Falls möglich, direkt in den Kühler geben & Kühlerdeckel offen lassen.
Consigli bonus dopo l'uso:
Nach vollständigem Auskühlen am nächsten Tag 30–40 Min. fahren, niedrige Drehzahl halten. Dann Motor wieder auskühlen lassen – Steel Seal® kann so nachwirken. Es bleibt für 2–3 Fahrten im System, kann danach abgelassen werden, muss aber nicht. Danach ist jedes freigegebene Kühlmittel verwendbar. Bei unverdünntem oder stark konzentriertem Longlife-Kühlmittel vorher Steel Seal® entfernen.
Suggerimento: Nach 100 km & in den ersten Tagen Kühlwasserstand auf Lecks prüfen.
Garanzia! Falls nach 1 Woche täglicher Nutzung noch Symptome bestehen (z. B. Kühlwasserverlust), kontaktiere uns! Wir prüfen, ob eine zweite Anwendung sinnvoll ist – bis du zufrieden bist.
Istruzioni per il lavaggio del sistema di raffreddamento del motore
Andere Zusätze oder Verunreinigungen im Kühlmittel? Vor der Anwendung Kühlsystem mit klarem Wasser spülen – ohne Spülmittel!
Kühlsystem spülen & entlüften
Sciacqua il sistema di raffreddamento:
• Fahrzeug sicher abstellen, Motor kalt, Zündung aus, Handbremse anziehen.
• Unteren Kühlerschlauch abnehmen & Kühlmittel vollständig ablassen (umweltgerecht entsorgen!).
• Wasserschlauch in Kühler- oder Ausgleichsbehälteröffnung einführen, bei leichtem Druck einige Minuten spülen (kein hoher Wasserdruck!).
• Kühlerschlauch wieder befestigen & Kühlsystem mit frischem Kühlmittel füllen.
Entlüften:
• Entlüftungsschraube(n) lösen, Kühlmittel einfüllen, bis Flüssigkeit austritt, dann Schraube(n) schließen.
• Kühler-/Ausgleichsbehälter offen lassen, Heizung auf höchste, Gebläse auf niedrigste Stufe stellen.
• Motor starten & mehrmals kurz auf 3.000–4.000 U/min hochdrehen.
• Motor abstellen & Kühler-/Ausgleichsbehälter-Verschluss schließen.
Konzentrierte Kühler Spülung von PowerMaxed 325ml
Befinden sich Spuren von Motoröl, Schlamm oder Korrosionsrückstände (braun-rötlich) im Kühlsystem, weil man etwa eine Zeit lang nur mit Wasser im Kühlsystem gefahren ist, empfehlen wir eine gründliche Reinigung des Kühlsystems vor der Anwendung, z.B. mit der Sciacquone concentrato per radiatori 325ml von PowerMaxed.
