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Asegúrese de que el motor está frío y el líquido refrigerante está limpio.
Retire el tapón del radiador, rellene con la cantidad recomendada de Steel Seal® y enrosque bien el tapón.
Consejo: ¿Sin tapón del radiador? Llene la botella Steel Seal® a través del depósito de expansión*.
Ponga la calefacción y el ventilador al máximo nivel. Arranque el motor y llévelo hasta la temperatura máxima de funcionamiento y enciende el motor otros 30 minutos. A continuación, apáguelo y déjelo enfriar durante al menos 6 horas.
ADVERTENCIA: Vigile siempre la temperatura del motor. Si hay riesgo de sobrecalentamiento, apague inmediatamente el motor y deje que se enfríe.
Rellene con refrigerante si es necesario. Deje Steel Seal® en el sistema y utilice el vehículo como de costumbre.
| CILINDRADA DEL MOTOR | BOTELLAS | |
|---|---|---|
| 1. | hasta 2,4 litros (2.400 cc) | 1 |
| 2. | De 2,4 a 4,0 litros | 2 |
| 3. | más de 4,0 litros (4.000 cc) | 3 |
*Sugerencia:: Vacíe el depósito de expansión antes de llenarlo para que Steel Seal® pueda entrar en el circuito de refrigeración. A continuación, continúe con el paso -2-.
3 consejos para obtener resultados óptimos!
Una junta de culata defectuosa suele ser el resultado de un sobrecalentamiento repetido. La causa debe rectificarse antes de utilizar Steel Seal®.
Nota importante: Steel Seal® no es compatible con todos los refrigerantes
Steel Seal® es uso con refrigerantes de "larga duración"/"larga vida" que contengan silicatos (por ejemplo, G12evo, Glysantin G65, Eurolub D-30 D-40 D-48 D-65).
Recomendado: Uso Steel Seal® con agua pura o refrigerante sin silicatos (máx. 25% de anticongelante), mezcla de agua y anticongelante mín. 3:1.
En caso de contaminación o adiciones anteriores, el sistema de refrigeración aclarar con agua varias veces antes.Cuando se utiliza con agua, Steel Seal® se puede vaciar y rellenar el sistema con cualquier refrigerante aprobado.
Instrucciones adicionales de uso en caso de sobrepresión en el sistema de refrigeración
Los siguientes signos son típicos de un exceso de presión o de compresión en el sistema de refrigeración (debido a los gases de combustión):
- Mangueras de agua de refrigeración duras e infladas
- Fuerte contrapresión al abrir el depósito de expansión
- Formación de burbujas en el agua de refrigeración con el motor en marcha
Método 1 (para una presión de compresión muy alta en el sistema de refrigeración)
Identificar la botella con contrapresión:
Quite las bujías una tras otra y arranque el motor (quite como máximo una bujía). Si las burbujas dejan de formarse, se ha encontrado el cilindro afectado.
A.) ¿Cilindro identificado?
Comience en el paso 1 con la bujía y, si es posible, la tubería de inyección desmontada para evitar combustible sin quemar. Después del uso, vuelva a colocar la bujía & el tubo de inyección.
B.) ¿Sin cilindro claro, varios afectados o inyección common rail?
Continúa con el método 2.
Método 2 (para una presión ligeramente excesiva en el sistema de refrigeración)
Motor frío. Vaciar el depósito de expansión hasta que el agua de refrigeración sea apenas visible. Rellenar con Steel Seal® y dejar el tapón abierto para evitar la acumulación de presión. Si es posible, verter directamente en el radiador y dejar el tapón abierto.
Consejos adicionales después del uso:
Al día siguiente, después de que el motor se haya enfriado por completo, conduzca durante 30-40 minutos manteniendo un régimen bajo. A continuación, deje que el motor se enfríe de nuevo: Steel Seal® puede seguir actuando. Permanece en el sistema durante 2-3 viajes y luego se puede drenar, pero no es necesario. Después, puede utilizarse cualquier refrigerante homologado. En el caso de refrigerante Longlife sin diluir o muy concentrado, retire previamente Steel Seal®.
Consejo: Después de 100 km y en los primeros días, compruebe si hay fugas en el nivel de refrigerante.
¡Garantía! Si los síntomas persisten después de 1 semana de uso diario (por ejemplo, pérdida de agua de refrigeración), póngase en contacto con nosotros. Comprobaremos si tiene sentido una segunda aplicación, hasta que quede satisfecho.
Instrucciones para lavar el sistema de refrigeración del motor
¿Otros aditivos o impurezas en el refrigerante? Aclare el sistema de refrigeración con agua limpia antes de utilizarlo (¡sin detergente!).
Purgar el sistema de refrigeración
Enjuague el sistema de refrigeración:
- Aparque el vehículo de forma segura, con el motor frío y el contacto desconectado, y eche el freno de mano.
- Retire la manguera inferior del radiador y vacíe completamente el refrigerante (¡elimínelo de forma respetuosa con el medio ambiente!).
- Introduzca la manguera de agua en el orificio del radiador o del depósito de expansión y enjuague durante unos minutos a baja presión (¡no utilice agua a alta presión!).
- Vuelva a conectar la manguera del radiador y llene el sistema de refrigeración con refrigerante nuevo.
Ventilación:
- Afloje el tornillo o tornillos de purga, llene con refrigerante hasta que salga líquido y, a continuación, cierre el tornillo o tornillos.
- Deje abierto el radiador/depósito de expansión, ajuste la calefacción al nivel más alto y el ventilador al nivel más bajo.
- Arranque el motor y acelere brevemente a 3.000-4.000 rpm varias veces.
- Apague el motor y cierre el tapón del radiador/depósito de expansión.
Enjuague refrigerante concentrado de PowerMaxed 325ml
Si hay restos de aceite de motor, lodo o residuos de corrosión (marrón-rojizo) en el sistema de refrigeración, por ejemplo porque ha estado conduciendo durante un tiempo sólo con agua en el sistema de refrigeración, recomendamos limpiar a fondo el sistema de refrigeración antes de utilizarlo, por ejemplo con el Purga de radiador concentrada 325 ml de PowerMaxed.
