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NL Domande e risposte più frequenti su Steel Seal
Come funziona Steel Seal?
Guarnizione in acciaio è compatibile con tutti i veicoli che hanno un circuito chiuso dell'acqua di raffreddamento e viene immesso nel sistema di raffreddamento attraverso il radiatore o il serbatoio di espansione. Il motore viene avviato e portato a temperatura di esercizio. Durante la fase di riscaldamento, Steel Seal si distribuisce inizialmente in modo uniforme nel sistema di raffreddamento ed entra nel circuito dell'acqua di raffreddamento del motore dopo l'apertura del termostato e poco prima del raggiungimento della temperatura di esercizio. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, lo Steel Seal inizia a crepe, perdite e falle esistenti sulla guarnizione della testa del cilindro, sulla testa del cilindro o sul blocco motore per sigillare. Il processo di sigillatura avviene accuratacome solo nell'area della guarnizione della testa del cilindro, la L'area più calda del sistema di raffreddamento, si raggiunge la temperatura necessaria per polimerizzare lo Steel Seal attraverso una reazione termochimica. Questo "processo di incollaggio" ha quindi luogo accurata e senza deposito. Ciò significa che una guarnizione della testata che perde può essere riparata senza dover essere sostituita. Il veicolo è di nuovo pronto per la guida e nel minor tempo possibile senza sintomi di nuovo in viaggio.
Lo Steel Seal sta bloccando o danneggiando il sistema di raffreddamento?
No. Steel Seal è un liquido trasparente senza solidi. Non contiene particelle o fibre come altri sigillanti presenti sul mercato, che potrebbero danneggiare o bloccare le connessioni di raffreddamento del motore, il radiatore o lo scambiatore di calore nel peggiore dei casi. Come Steel Seal da solo reagisce al calore e il processo di legame chimico (cioè l'"indurimento") avviene solo a temperature di 110°C o superiori, Steel Seal può essere utilizzato in diverse applicazioni. accurata sigillare i punti in cui ci sono crepe o perdite nel motore. Questo perché le alte temperature che provocano l'indurimento dello Steel Seal vengono raggiunte solo in questi punti. Più alte sono le temperature prevalenti in questi punti, più velocemente si indurisce lo Steel Seal.
Se il sistema di raffreddamento è contaminato o se sono stati utilizzati altri additivi nel veicolo, ti consigliamo di sciacquare il sistema di raffreddamento con acqua pulita prima di applicare Steel Seal. In questo modo si evitano reazioni indesiderate. Non lasciare mai il veicolo incustodito durante l'applicazione e tieni sempre sotto controllo la temperatura del motore. Spegni immediatamente il motoreSe in qualsiasi momento durante l'applicazione dovesse minacciano di surriscaldarsi.
Come si usa Steel Seal?
Tieni presente i seguenti punti per ottenere risultati ottimali quando utilizzi Steel Seal:
- Il Dosaggio corretto deve essere sempre rispettata secondo le istruzioni del produttore:
- Fino a 2,4 litri di capacità = 1 bottiglia
- Capacità da 2,4 a 4,0 litri = 2 bottiglie
- Oltre 4,0 litri di capacità cubica = bottiglie
- Guarnizione in acciaio Solo in combinazione con un liquido di raffreddamento pulito (liquido refrigerante disponibile in commercio in un rapporto di 3:1 tra acqua e antigelo o anche più acquoso).
- Durante l'uso, presta sempre attenzione al Visualizzazione della temperatura del motore attenzione. Il motore deve raggiungere la temperatura di esercizio prevista al minimo, ma non deve mai superarla. Se c'è il rischio di surriscaldamento, il motore deve essere spento immediatamente!
Istruzioni dettagliate passo-passo con video e cosa fare con Sovrapressione nel sistema di raffreddamento o con Acqua nell'olio motore troverai nella sezione Istruzioni per l'uso di Steel Seal.
Il sistema di raffreddamento deve essere lavato prima di utilizzare Steel Seal? (Video)
Steel Seal funziona al meglio con acqua pura (acqua distillata 100%) o con una miscela acquosa di refrigerante/antigelo in un rapporto di 3:1. Se si usa l'antigelo, deve essere non a Lunga durata o prolungata varianti commerciali (spesso etichettate come "+" o "++") ma un antigelo per radiatori convenzionale (ad esempio glicole etilenico di 2 o 3 anni). Se in precedenza sono stati utilizzati altri additivi o sigillanti o se il liquido di raffreddamento è contaminato (guarda nel serbatoio di espansione), ti consigliamo di controllare il sistema di raffreddamento prima dell'uso. risciacqua con acqua pulita e poi riempire con liquido refrigerante fresco.
Quanto dura Steel Seal?
La riparazione con Steel Seal è permanente. A differenza dei vari sigillanti per radiatori presenti sul mercato, che si basano su riempitivi (granuli, fibre, ecc.) e che si deformano o si dissolvono nel tempo, Steel Seal è privo di fibre e ha un effetto termico.
Dopo l'indurimento nelle aree interessate della guarnizione della testa del cilindro, Steel Seal è estremamente resistente alle fluttuazioni di temperatura e pressione nel motore e quindi dura per sempre. A seconda dell'età e delle condizioni del motore, le crepe possono ricomparire nel motore in un secondo momento. Per questo motivo, abbiamo deciso di offrire ai nostri clienti, con la registrazione gratuita al nostro sito web Garanzia Plus (entro 14 giorni dalla data di acquisto), l'opzione di un prodotto sostitutivo gratuito per veicolo. Ciò significa che il processo può essere ripetuto gratuitamente in un secondo momento, se necessario. Nessun altro prodotto o produttore in questo settore offre questa possibilità.
Nota: la garanzia può essere riscattata solo una volta per veicolo e solo se le condizioni di garanzia sono soddisfatte (ad esempio, il dosaggio corretto alla prima applicazione). Puoi trovare le condizioni di garanzia complete e le prove richieste alla nostra pagina Garanzia di rimborso.
Posso riparare la guarnizione della testata da solo?
La risposta è: sì! È ancora diffusa l'opinione di molti meccanici di auto che i sigillanti siano al massimo una soluzione a breve termine per sigillare le perdite nel sistema di raffreddamento. Questa opinione non è infondata e deriva da esperienze contrastanti con i vari sigillanti del passato, tutti basati su sostanze riempitive (fibre, granuli, ecc.). Questi si gonfiano in presenza di perdite nel sistema di raffreddamento e sigillano le perdite solo per un breve periodo, se non addirittura per niente. Inoltre, rischiano di depositarsi in punti indesiderati del sistema di raffreddamento.
Il nostro prodotto Guarnizione in acciaio d'altra parte è un Soluzione Smart Repair senza fibra che base termica e quindi previene in modo specifico le perdite delle guarnizioni della testa del cilindro. Efficace in modo permanente guarnizioni. Per saperne di più sull'esatto Modalità d'azione e applicazione di Steel Seal è disponibile qui: Riparazione della guarnizione della testa con Steel Seal
Come posso capire se la guarnizione della testata è rotta?
Ci sono alcuni chiari segni e sintomi di una guarnizione della testata rotta che anche un profano può riconoscere in pochi minuti. I seguenti sintomi, da soli o in combinazione, sono chiare indicazioni di una guarnizione della testata che perde.
- Perdita di acqua di raffreddamento = Perdita di acqua di raffreddamento, non riconoscibile dall'esterno, perché entra nella camera di combustione e viene bruciata anche lì. È necessario rabboccare sempre una piccola quantità di acqua di raffreddamento perché scompare continuamente.
- Fumo bianco dallo scarico = L'acqua di raffreddamento che entra nella camera di combustione viene bruciata e vaporizzata quando il motore viene avviato. Il fumo bianco e pesante (= vapore acqueo) può essere visto nello scarico.
- Olio nell'acqua di raffreddamento = superficie scintillante marroncina quando si guarda nel radiatore o nel serbatoio di espansione.
- Acqua di raffreddamento nell'olio motore = Sostanza simile a schiuma lattiginosa (giallastra) all'interno del tappo dell'olio
- Raffreddamento dell'acqua nelle camere di combustione ("cilindri") del motore = fumo bianco dallo scarico all'avviamento a freddo
- Gas di scarico nell'acqua di raffreddamento = Formazione di bolle d'aria nell'acqua di raffreddamento, tubi dell'acqua di raffreddamento estremamente duri, pressione elevata quando si apre il tappo del radiatore.
Qui troverai una descrizione dettagliata delle caratteristiche tipiche di Sintomi di una guarnizione della testata difettosa.
Perché si rompe la guarnizione della testa del cilindro?
Le cause di una perdita Guarnizione della testa del cilindro sono il collettore. Il termostato e la pompa dell'acqua svolgono spesso un ruolo importante e il guasto di questi componenti e, di conseguenza, un breve surriscaldamento del motore sono tra le cause più comuni che portano al danneggiamento della guarnizione della testata. Il termostato e la pompa dell'acqua sono componenti tipici dell'usura del sistema di raffreddamento. Se non funzionano più correttamente, questo ha un impatto negativo sul funzionamento del sistema di raffreddamento. Questo può significare che il calore prodotto da un motore a combustione non può più essere eliminato in modo efficiente. Il motore si surriscalda e bastano pochi secondi per danneggiare la guarnizione della testa o la pompa dell'acqua. Testa del cilindro causa. La "guarnizione della testa del cilindro si brucia". Naturalmente, con il tempo e il relativo chilometraggio possono verificarsi anche segni di affaticamento del materiale. Il costante riscaldamento e raffreddamento del motore, in combinazione con le elevate pressioni di compressione delle camere di combustione, può causare sottili crepe sulla testata o sul blocco motore. Queste si ingrandiscono con il passare del tempo fino a quando non si manifestano i primi sintomi, solitamente sotto forma di perdita di acqua di raffreddamento.
Quali sono i segni avanzati di una guarnizione della testata rotta?
Uno Difettoso Guarnizione della testa del cilindro può uno Varietà da problemi su Veicolo causa. Qui sono avanzato Segni, su il uno prestare attenzione dovrebbe:
1. Surriscaldamento del Motori: Attraverso uno Difettoso Guarnizione della testa del cilindro può Liquido di raffreddamento in il Camera di combustione del Motori raggiungere e lì bruciare. Questo può alla Surriscaldamento del Motori e a pesante Danni al motore piombo.
2. Bianco Sviluppo del fumo: Quando a causa di uno difettoso Guarnizione della testa Liquido di raffreddamento in il Camera di combustione viene raggiunto, può più bianco Fumo da il Scarico uscita. Il potrebbe su uno Perdita Guarnizione della testa indicare.
3. Perdita di olio: Attraverso uno Difettoso Guarnizione della testa del cilindro può Olio in il Circuito di raffreddamento raggiungere e stesso con il Liquido di raffreddamento mix. Questo può a Perdita di olio e Danni al motore piombo.
4. Debole Potenza del motore: Uno danneggiato Guarnizione della testa del cilindro può il Potenza del motore compromettere la qualità della vita. Questo può stesso in Forma da irregolare Inattivo, più lento Accelerazione o più irregolare Erogazione di potenza mentre il Viaggio espresso.
5. Decolorato Candele di accensione:
Inoltre uno Difettoso Guarnizione della testa del cilindro può a uno Decolorazione della candela piombo. Questi può per esempio olio o stesso scolorire.
Uno bruciato Guarnizione della testa del cilindro è un serio Problema. Pertanto è it importante, su questo Segni a prestare attenzione e stesso quindi veloce il più possibile qualificato Chiedi consiglio, a il Problema a correggere.
Posso continuare a guidare con una guarnizione della testa difettosa?
Continuare a guidare con una guarnizione della testata difettosa è negligente, pericoloso e può causare gravi danni al motore.
Quali sono i pericoli?
- Se i gas di combustione entrano nel sistema di raffreddamento, la capacità di raffreddamento si riduce. Questo può portare a un ulteriore surriscaldamento e a danni al motore.
- La presenza di acqua di raffreddamento nell'olio motore ne compromette la lubricità e può causare danni ai cuscinetti.
- Se l'acqua di raffreddamento entra nella camera di combustione e non può più essere compressa, si verifica il colpo d'ariete. Il pistone perde il movimento della corsa e danneggia gravemente le valvole, la biella e i cuscinetti dell'albero motore nel giro di pochi secondi. Il motore viene distrutto.
- Esiste un rischio particolare se i gas di combustione vengono rilasciati nell'aria ambiente: Questo può provocare incendi del motore, sviluppo di fumo e fumi di scarico tossici attraverso la ventilazione interna della cabina di guida.
Qui puoi leggere altri 7 motivi per i quali non dovresti lavorare con continuare a guidare con la guarnizione della testa del cilindro difettosa dovrebbe.
Conclusione: La guarnizione della testa del cilindro è un componente del motore soggetto a forti sollecitazioni meccaniche e termiche. Dovresti prendere sul serio i primi segnali di un difetto e agire rapidamente per evitare danni conseguenti e una costosa riparazione del motore. Tuttavia, prima di sostituire frettolosamente la guarnizione della testa difettosa, prova prima Steel Seal. Questo prodotto offre la possibilità di riparare una testa che perde o una guarnizione danneggiata a basso costo.
Cosa posso fare se il mio motore non si riscalda? (Video)
Cosa devo fare se la mia auto perde liquido di raffreddamento?
A partire da una pompa dell'acqua rotta, un termostato difettoso o un radiatore che perde, una perdita inaspettata di acqua nell'auto può avere diverse cause. Se la perdita di acqua di raffreddamento avviene a causa di una guarnizione della testa del cilindro che perde o di una crepa nella testa del cilindro, di solito non ci sono segni esterni, come una perdita d'acqua riconoscibile o una pozzanghera sotto il veicolo. All'inizio la perdita di acqua di raffreddamento è lenta e graduale. Difficoltà nelle partenze a freddo e fumo bianco dallo scarico sono spesso indizi di una perdita di acqua di raffreddamento nella camera di combustione. Steel Seal è stato sviluppato proprio per questo problema. Chiude le perdite nel circuito di raffreddamento del motore e ripristina il funzionamento della guarnizione della testata o della testa del cilindro.
Devo lavare il sistema di raffreddamento prima di usare Steel Seal?
Raccomandiamo di sciacquare il sistema di raffreddamento con acqua limpida (senza detergente!) e di rabboccare con liquido refrigerante fresco prima di utilizzare Steel Seal, soprattutto se il liquido refrigerante è molto vecchio o contaminato o se sono stati utilizzati altri additivi. In caso di dubbio, consigliamo alle officine di sciacquare il sistema di raffreddamento dei loro clienti prima di ogni utilizzo di Steel Seal® per evitare reazioni indesiderate come l'ostruzione dello scambiatore di calore.
Il mio riscaldamento non si scalda più dopo averlo usato. Probabilmente il radiatore del riscaldamento è bloccato. Cosa devo fare?
Raccomandiamo sempre di sciacquare il sistema di raffreddamento con acqua pulita o con un lavaggio del radiatore (in caso di sporco intenso) prima dell'uso. Steel Seal deve poi essere applicato con acqua pulita e limpida. In questo modo è possibile evitare la formazione di grumi fin dall'inizio.
Cosa posso fare se è successo?
Se tutti i componenti sono ancora installati, sciacqua più volte con acqua pulita il sistema di raffreddamento e, se necessario, il radiatore del riscaldamento. Questo risolve il problema nella maggior parte dei casi.
Se si è verificato un blocco più ostinato e si sono formati grumi più forti a causa di una reazione con altri corpi estranei nel sistema di raffreddamento, procedi come segue:
Usa la soda caustica o un detergente per scarichi di alta qualità come "Draino Max Gel" o "Rorax", che contiene idrossido di sodio. Questi prodotti possono essere aggiunti direttamente al sistema di raffreddamento come lo Steel Seal. La soluzione di idrossido di sodio è disponibile in commercio sotto forma di polvere. Aggiungerne 3 cucchiai direttamente nel sistema di raffreddamento e far girare il motore per 10 minuti è sufficiente per sciogliere i grumi e risolvere il problema. Poi risciacqua il sistema di raffreddamento con acqua.
Se le parti sono già state rimosse (ad esempio radiatore, pompa dell'acqua, termostato), mescola la soluzione di soda caustica con acqua e strofina le parti per rimuovere eventuali residui di Steel Seal. Puoi semplicemente lasciare i pezzi in un secchio con la miscela caustica o lo scovolino per sciogliere nuovamente lo Steel Seal. Noi utilizziamo entrambi i metodi per pulire le nostre macchine di colata Steel Seal.
Cosa posso fare se l'acqua di raffreddamento viene persa attraverso la pompa dell'acqua?
In casi isolati, le pompe dell'acqua più vecchie possono guastarsi dopo l'applicazione. Tuttavia, il guasto non è una conseguenza diretta dello Steel Seal, ma del ripristino della pressione dell'acqua nel sistema di raffreddamento. Se il sistema di raffreddamento ha subito perdite per un lungo periodo di tempo, la pressione nel sistema di raffreddamento diminuisce e causa l'allentamento degli anelli di tenuta della pompa dell'acqua. Una volta ripristinata la "normale" pressione dell'acqua nel sistema di raffreddamento a seguito di una riparazione della guarnizione della testa del cilindro eseguita con successo da Steel Seal®, la pompa dell'acqua potrebbe guastarsi perché gli anelli di tenuta in gomma non si gonfiano più a causa della perdita di elasticità e non garantiscono più la tenuta necessaria. In questo caso, è necessario sostituire gli anelli di tenuta della pompa dell'acqua o installare una nuova pompa dell'acqua.
Posso usare Steel Seal se ho già usato altri additivi o sigillanti?
Sì, ma fai attenzione! Il sistema di raffreddamento deve essere risciacquato accuratamente con acqua pulita prima di utilizzare Steel Seal se sono stati utilizzati altri additivi, per evitare reazioni indesiderate e blocchi nel sistema di raffreddamento. Non usare detergenti! Esistono sul mercato diversi prodotti di alta qualità che, a differenza di Steel Seal, sono basati su riempitivi (particelle metalliche o fibre) e che quindi possono guastarsi e causare intasamenti in combinazione con Steel Seal. Attenzione:
Cosa posso fare se c'è dell'olio nell'acqua di raffreddamento?
La presenza di olio nel sistema di raffreddamento o di acqua nell'olio (quest'ultima è riconoscibile da una sostanza simile a una schiuma lattiginosa nell'olio) indica che il circuito dell'olio e quello dell'acqua di raffreddamento si toccano in qualche punto del motore, molto probabilmente a causa di una rottura o di una crepa nella guarnizione della testa. Anche in questo caso, Steel Seal® ha buone probabilità di sigillare il circuito di raffreddamento all'esterno. Tuttavia, nel caso di Olio nell'acqua di raffreddamentosciacqua l'intero sistema di raffreddamento prima dell'uso e sgrassalo, se necessario, per non compromettere l'efficacia di Steel Seal. . Le istruzioni dettagliate passo-passo si trovano alla voce : "Istruzioni per l'uso".
Lo Steel Seal aiuta a contrastare la perdita di olio in corrispondenza della guarnizione della testata?
Steel Seal non sigilla le perdite di olio puro, ma solo quelle legate al refrigerante in corrispondenza della guarnizione della testata (ad esempio da olio a refrigerante o da acqua a olio). Nel caso di perdite di olio puro (olio verso l'esterno, olio verso la camera di combustione), l'unica soluzione è la sostituzione della guarnizione della testata.
Cosa posso fare se il mio motore non raggiunge la temperatura di esercizio?
Con i veicoli più grandi (soprattutto quelli diesel), può succedere che il motore non raggiunga la temperatura di esercizio da fermo, anche dopo una lunga fase di riscaldamento. In questo caso, puoi fare due cose:
1. spegni il riscaldamento e la ventola del veicolo.
2. premi con cautela il pedale dell'acceleratore dopo aver riempito Steel Seal e lascia girare il motore per qualche minuto a circa 1500 giri/min. In questo modo il motore raggiungerà più rapidamente la temperatura di esercizio.
Attenzione: una volta che il motore ha raggiunto una temperatura di esercizio di circa 90°C, non sottoporlo a ulteriori compressioni (non accelerare!) e riaccendi con cautela la ventola senza far scendere nuovamente la temperatura del motore. In caso contrario, è possibile che la guarnizione d'acciaio non riesca a sviluppare il suo effetto prima di essersi completamente indurita.
Steel Seal mantiene ciò che promette?
Sì, ma non fidarti "alla cieca", leggi le numerose testimonianze di clienti soddisfatti che si trovano nel nostro blog sull'assistenza, oppure informati presso uno degli oltre 300 rinomati centri specializzati e rivenditori di ricambi auto in tutto il paese.
Poiché ci fidiamo così tanto del nostro prodotto, oltre alla garanzia di rimborso di 30 giorni, ora offriamo anche una garanzia a vita per un prodotto sostitutivo (vedi "Garanzia Plus"), a condizione che tu registri gratuitamente il tuo veicolo sul nostro sito web entro i primi 14 giorni dall'acquisto. In questo modo, se i sintomi dovessero ripresentarsi dopo qualche tempo, potrai ripetere gratuitamente l'applicazione di Steel Seal.
Steel Seal mantiene ciò che promette.
Steel Seal può essere utilizzato più volte?
Sì, Steel Seal può essere utilizzato più volte. Se i sintomi tipici di una guarnizione della testa del cilindro difettosa non sono completamente scomparsi dopo la prima applicazione, ha senso riapplicare Steel Seal. A volte il danno è più avanzato e richiede una seconda applicazione. Se il dosaggio consigliato è stato rispettato dopo la prima applicazione, la quantità di Steel Seal necessaria per la seconda applicazione può essere richiesta con la nostra garanzia. Puoi scegliere tra un rimborso del prezzo di acquisto o un prodotto sostitutivo gratuito. Puoi trovare maggiori informazioni sulle nostre condizioni di garanzia qui.
Attenzione: una volta che il motore ha raggiunto una temperatura di esercizio di circa 90°C, non sottoporlo a ulteriori compressioni (non accelerare!) e riaccendi con cautela la ventola senza far scendere nuovamente la temperatura del motore. In caso contrario, è possibile che la guarnizione d'acciaio non riesca a sviluppare il suo effetto prima di essersi completamente indurita.
L'antigelo del radiatore compromette l'effetto di Steel Seal?
Sì, anche se Steel Seal può essere utilizzato con tutti gli antigelo "convenzionali", consigliamo un antigelo per radiatori di alta qualità, a base di glicole etilenico biennale (blu). Il liquido refrigerante deve essere utilizzato per un Effetto ottimale a Steel Seal su un Rapporto acqua/antigelo 3:1 può essere diluito o applicato in modo ancora più acquoso.
Nota importanteUsa la guarnizione in acciaio non con il cosiddetto antigelo per radiatori "a lunga durata" o "senza acqua". Questi sono spesso etichettati con un "+" o "++" sul mercato. Questo ha un effetto negativo sull'efficacia di Steel Seal.
Ulteriori suggerimenti per un utilizzo ottimale di Steel Seal è disponibile all'indirizzo: Istruzioni per l'uso
